Articulos por Roberto Maturana

La mafia pesquera internacional y sus vínculos gubernamentales

Mon, 06 Feb 2012 08:39:08 +0300

La siguiente es una publicación resultada de una investigación compleja de largo tiempo, documentada, escabrosa y con aristas. Cuando se investiga a mafias como las de la Secretaría de Pesca y los administrados y asociados a los funcionarios enquistados, se hace tortuosa la tarea.

La Argentina, cada vez se parece más a un país africano empobrecido donde sus gobernantes están prósperos por la corrupción. La entrega de recursos es la matriz de la pauperización. Recordemos siempre a Senegal, Somalia, Congo o Costa de Marfil, donde sus gobiernos entregaron a flotas altamente depredadoras sus recursos pesqueros a cambio de la riqueza de funcionarios canjeada por la desocupación actual. El Cuerno de África es un mar yermo con miles de trabajadores desocupados y pauperizados. ¿Los funcionarios responsables? No están más, se fueron enriquecidos con las flotas depredadoras.

En África como la Argentina: Panati, otro Yabrán impune

Este no es otro detalle más. Los colegas Ilaria Alpi, como José Luis Cabezas no vivirán más. Pero su memoria da fuerza para no cejar ante quienes creen que todo lo pueden desde el poder. El sol no se tapa con un dedo, la verdad no se amordaza. ¿Cuantos más Ilaria Alpi habrá, como consecuencia del accionar de este personaje impune?

Recordemos: Alpi y su cameraman investigaban el tráfico de drogas, armas químicas y los vínculos con Panati, y fueron asesinados en África Mogadiscio. Casi coetáneos en su deceso con José Luis Cabezas.

Panati era el que llevaba adelante la flota del grupo Shifco que operaba cubierta bajo el manto de un acuerdo de cooperación de Italia con el gobierno somalí. Se usaba para enmascarar negocios de tráfico de armas químicas, armas de guerra y drogas, reforzando así a la guerrilla con la intervención del famoso Monzer Al Kazar.

De todo este tema, las autoridades argentinas fueron y son parte al permitir la radicación y operación liberada de semejante mafioso, por acción u omisión, como lo fueron de ignorar qué pasado le antecedía a este personaje del hampa y la depredación de mares Africanos.

Los políticos que le abrieron las puertas en el país para operar, al igual que en África, conocían su pasado. Pero los representantes se fascinan con los empresarios que pueden llenar sus bolsillos, escuchan encantados sus alocuciones sobre sus hazañas en otros países, se ríen de sus chistes y luego levantan el teléfono y habilitan la vía administrativa para que la rueda siga girando.

¿Cómo es posible que semejante personaje haya podido obtener permisos de pesca para sus buques con todos los requisitos que los ciudadanos de este país tienen que cumplir para trabajar dignamente? Luego del informe de la UBA del año 2000, ningún funcionario de la SAGPYA ni de la AGN puede ignorar cómo se opera ilegalmente en el Mar Argentino. El grado de corrupción de la administración pesquera nacional, supera en su actuación, a los funcionarios más corruptos de África porque en ese continente no existen informes ni auditorias.

Matriz Panati, un tendal de deudas y vínculos mafiosos internacionales

El grupo Panati vino vorazmente a depredar gracias a funcionarios que les viabilizaron su ingreso. Vito Panati se reunió en varias oportunidades con Néstor Kirchner y sus lacayos en las oficinas de puerto Madero. Mereció emotivas palabras de Néstor en noviembre de 2004, durante la inauguración de la empresa pesquera Panapesca en Puerto Madryn.

“Señor gobernador de la provincia de Chubut, querido amigo Mario Das Neves; señor presidente provisional del Senado, querido amigo Marcelo; señor Intendente Municipal de Puerto Madryn; señor presidente de Panapesca… En esta Argentina tuvimos muchos presidentes y funcionarios que llegaban temprano, que cumplían con todas las reglas supuestamente formales del protocolo y vivieron entregando la Argentina… quiero felicitar al señor presidente de Panapesca y decirle que es un verdadero honor que usted, un hombre empresario italiano, venga a invertir a la Argentina desde hace muchos años, en esta Argentina -como dijo el Gobernador- de la producción y el trabajo que estamos tratando de crear todos los argentinos, sin divisiones partidarias ni cuestiones secundarias que algunos nostálgicos todavía se quedan en discusiones que el pueblo jamás entiende, porque nuestra Argentina lo que necesita es producción y trabajo. Quien tiene la iniciativa política sea dos semanas antes, o dos o tres meses antes, pero lo importante es poner en marcha esta Argentina que debe ser grande, fuerte, justa y digna”, dijo.

Cualquier parecido entre la Argentina militar, alfonsinista, menemista o kirchnerista no es casual. Cada gestión repite los negocios mejorando su estándar a pesar de que vivimos en una democracia.

Antes del 2002, toda la empresa Kaleu del grupo Panati, estaba obligada a votar por el radicalismo, no como por convicción política, sino por el solo hecho de seguir manteniendo el desorden imperante en el país, para favorecer un más fácil y rápido enriquecimiento por la diferencia cambiaría.

La planta que inauguró Kirchner dejó en la calle a 350 familias y luego de una secuencia de despidos de personal, tomó hasta la obtención de un Permiso de Pesca Provincial y se incendió sin maquinaria en su interior en octubre de 2006.

Dos años antes, se había prendido fuego otra planta del grupo Panati en Marín, España, construida con un crédito blando de la Comunidad. La misma metodología se utilizó para la construcción de su segunda Planta en España y para la construcción de la Planta de Madryn. La sociedad Kaleu pagaba el crédito con tasas del 12% anual en dólares, para evadir impuestos en la Argentina.

Sus barcos, como el Surimi, se hunden sin equipamiento a bordo y se declaran como completos para recupero y cobro del seguro. Es un secreto a voces en los muelles del país.

Constantes problemas laborales y lo que es peor, desempleo como consecuencia de la entrega de nuestros recursos, a personajes que no dan trabajo y nos sacan la sangre son la moneda de cambio para que la “rueda gire”.

En las reuniones mantenidas con Kirchner en Puerto Madero para la obtención de prebendas y negociados, explica las resoluciones circulares de la SAGPYA que permiten transferir cupos de captura desde permisos declarados nulos.

El tramado mafioso de la administración pesquera argentina

Llegaba a la secretaría de pesca un extranjero con un prontuario idóneo y la billetera llena. Gerardo Nieto ex secretario de pesca de Néstor Kirchner; obediente, el Consejo Federal Pesquero adicto al poder de turno y el departamento legales junto a Norberto Yahuar aplaudían. Cada uno con su firma habilitaban que los permisos de pesca que nacieron nulos por su ilegalidad en los años Menen-Sola dieran vida a cuatro buques para que la rueda siga girando y llenando las cajas.

En el 2004, la empresa Panapesca de Vitto Panati compró los buques pesqueros Entrena I y II, como parte de su estrategia de incorporación a la actividad pesquera en la Argentina. Adquirió estos dos langostineros a la empresa Arbumasa.

Los buques recibieron su permiso de pesca en abril de 2002 por una transferencia del buque congelador Triunfo, perteneciente a la japonesa Pionera SA, no operativo desde hacía varios años porque la empresa había quebrado. Esto debió hacer nulo el expediente ya que los permisos sin operar de empresas en quiebra caducan automáticamente según la Ley Federal de Pesca.

El Triunfo, había logrado su permiso definitivo en marzo de 1989 mediante una disposición que condicionaba la autorización para la captura de langostino a lo que se resolviera oportunamente en el Registro especial creado por el art. 11 de la Res. SAGyP Nro. 1113/88.

Según la Resolución, “todas las embarcaciones pesqueras incorporadas con posterioridad a la vigencia de la Res. SAGyP N° 396, como así también aquellos buques que hubieran perdido el permiso de pesca de langostino, podrán dedicarse a la captura de esta especie siempre y cuando reúnan las siguientes características: a) Potencia del motor menor a 2000 HP, b) Eslora total inferior a 40 m, c) Equipados para envasar en cajas de hasta 2 kg, d) Poseer suficiente capacidad de congelado, e) Utilización de aparejos selectivo”.

A pesar de que el buque pesquero Triunfo tenía 66 metros de eslora y 2.170 HP, logró su permiso de langostino por una disposición en septiembre de 1995, y este a su vez se transfirió a los buques adquiridos por Panati. Este permiso debió ser nulo y así no dar vida a más barcos ilegales.

Hay que observar el historial administrativo que diseñan en la secretaría para cada caso. Para semejante ilegalidad se requieren funcionarios con la suficiente performance. En el 2004, el subsecretario de pesca era Gerardo Nieto. Llegó a este puesto de la mano de Néstor, ya que había sido su ministro de Economía en la provincia de Santa Cruz cuando ingresaron las regalías por la venta de YPF durante la presidencia de Menem. Dejó el cargo en el 2008, luego de que se emitió un programa en América sobre las toneladas de pescado que se arrojan al mar.

Así salen las resoluciones a medida del cliente en una maraña de expedientes que habilitan a violar la ley. Se aumenta el esfuerzo pesquero que daña irreversiblemente el estado del caladero. Esto parece increíble pero el eficaz. El informe de la UBA del año 2000, documentaba todo la ingeniería administrativa de cada buque y cada permiso ilegal con la firma de cada responsable de la SAGPyA y del Consejo Federal Pesquero.

El 17 de marzo de 2004, Panati incorporó los buques pesqueros uruguayos Astra I y III a la matrícula argentina. Ahora se llaman Tomás I y Santiago I y recibieron sus permisos de pesca del Auriga, un congelador ingresado durante los acuerdos de pesca con la Unión Europea durante el gobierno de Memen.

Al Auriga, siniestrado el 4 de diciembre de 1999, se lo dio de baja por Res. SAGPyA 855/01. Ante recurso del Armador por Res. SAGPyA 187/02 se deja sin efecto la caducidad del permiso de pesca previamente declarado. A pesar que esta maniobra fue observada por la AGN a la SAGPyA, la transferencia a los buques de Panti se llevo a cabo. El Auriga, junto al Cetus, fue ingresado por la empresa Periopontis. Según la normativa del Acuerdo de Pesca con la Unión Europea Ley 24315, no debería haberse permitido el ingreso de estos buques. Incluso el criterio a aplicar (el menor de los cupos de capturas entre la aplicación de una fórmula y la mejor captura de los tres años anteriores) daba cero. Sin embargo, se le asignó un cupo de 4.600 toneladas de merluza por la Res. 985/94 a cada uno sin que nunca se haya podido determinar alguna fundamentación para ello.

Recibieron sus permisos de los buques Invierno y Constanza, uno de los casos más escandalosos entre los denunciados durante la década del 90. Los buques cedentes de los permisos nunca capturaron juntos más de 3.400 toneladas, pero el Auriga y el Cetus llegaron a las 9.200. Eso fue posible gracias a la caja que posibilita hacer legal lo ilegal hoy como ayer.

Eran buques no operativos desde 1992 por la quiebra de Arpemar SA de la familia Travaglioni. La SAGPyA transfiere sus permisos al Cetus y al Auriga bajo el nombre de la nueva Periopontis. Vale recordar que Arpemar fue una de las empresas pesqueras más grandes del país radicada en Mar del Plata y en la Patagonia, la cual dejo cientos de trabajadores en la calle.

El nexo entre Travaglioni y Panati, fue Rodolfo Gómez, quien gestionó la compra de los buques uruguayos que se bautizaron con los nombres de sus hijos. Se encargó de la extracción de la planta de frio del buque congelador Cetus que luego ofrecía para instalar una planta frigorífica en Mar del Plata antes de la quiebra Periopontis en el 2011.

A pesar de todas estas ilegalidades, en el acta 36/2009 el Consejo Federal Pesquero a los dos buques de Panati, decidió por unanimidad autorizar a la SAGPyA a emitir nuevos permisos de pesca de gran altura. El CFP se escudó en que deja sujeta la autorización de 10 años previa subsanación de la deficiencia formal de la documentación adjunta a cargo de la administrada a fs. 132/138. Por ello el pedido no cumple las exigencias del art. 28 y 27 del reglamento de la Ley Nacional de Procedimiento Administrativo aprobado por el Decreto 1759/72.

Todo el asesoramiento legal y técnico que permitió la grosería del traspaso del Auriga y su multiplicación en más, mas, más, tiene un nombre: Dr. Eduardo Pucci. Fue sub secretario de Pesca del benemérito secretario de Agricultura, Ganadería Pesca y Alimentación, Ing. Agrónomo Felipe Sola durante la presidencia de Carlos Menem. Se balanceaba borracho frente a armadores pesqueros en su sillón de la administración, firmó todas las aberraciones jurídicas que le acercaba el cuñado de Felipe Sola el Toco González Fernández para dar vida a permisos de pesca inexistentes a cambio de muchísimo dinero.

En 1997, el fiscal de la Cámara Nacional de Casación Penal Raúl Plee, pidió a la Justicia federal de Santa Cruz la detención de unas 25 personas que estarían involucradas en maniobras irregulares de exportación de calamares y evasión tributaria por una cifra cercana a los 800 millones de dólares. El subsecretario de Pesca, Eduardo Pucci, otorgó numerosos permisos de pesca que habrían sido usados por las firmas nacionales para cometer los delitos de contrabando y evasión en connivencia con pesqueras extranjeras, fundamentalmente japonesas, coreanas y taiwanesas, y varios funcionarios de la aduana de esa ciudad austral, cuya detención requirió la Fiscalía. Mientras los buques de bandera extranjera se quedaban con los recursos recogidos en aguas del sur argentino, las empresas nacionales habrían cobrado indebidamente reembolsos a las exportaciones.

¿Quién era el empresario, beneficiado por todas estas maniobras en el 97? Guillermo Jacob, que se reunió con el flamante sub secretario de Pesca, Dr. Miguel Bustamante, para hablar y resolver la acuciante situación del calamar que hoy desapareció del mar argentino por el ilegal esfuerzo pesquero autorizado desde la SAGPyA. Guillermo Jacob impulsó el ingreso desmedido de buques pesqueros asiáticos selectivos denominados poteros para la pesca del calamar durante el gobierno de Memen. Fue presidente del Banco Rural durante el proceso militar al que se le decretó la quiebra fraudulenta. Evitó la cárcel por el incendio del fichero con la documentación que acreditaba su responsabilidad en el quinto piso del banco.

En las próximas entregas se profundizará en la metodología que sigue “el modelo” en la entrega de recursos pesqueros.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

El kirchnerismo no inauguró la depredación pesquera, pero la permitió

Thu, 26 Jan 2012 09:56:27 +0300

La política pesquera nacional depredadora se inauguró con los gobiernos militares que permitieron el ingreso sin control de flotas extranjeras al caladero nacional. En paralelo se impulsó la formación de empresas pesqueras con empresarios locales asociados a los militares. No se exigió tripulación nacional en los buques pesqueros, como tampoco mano de obra en tierra en la generación de valor agregado ni ningún tipo de gravamen coherente a los millones de pescado que estos grupos militares-empresariales exportaban. Los organismos estatales de control del sector y portuario cumplían un rol vertical y de recaudación ilegal. Esta matriz fue luego repetida y mejorada por los gobiernos democráticos hasta la actualidad.

Durante el gobierno de facto de Videla de la mano de Martínez de Hoz, se materializó el plan de la entrega del Mar Argentino a través de la aprobación del proyecto Harengus-SCOMBRUS. Al poco tiempo se aprobó el proyecto Pespasa. Estas empresas trabajaron por años con el 100% de la tripulación extranjera. Pespasa es la empresa cazadora de ballenas repudiada mundialmente.

Se trajeron buques extranjeros. Durante el período militar estos buques hicieron exploración de la plataforma pesquera a bodega llena sin pagar un centavo al estado nacional. Una bodega llena de estos buques es más de 1000 toneladas de filet, millones de dólares al año donde el país no vio un centavo, si los empresarios, sindicalistas y asociados militares.

El primer buque congelador que llego al país y puso su pabellón fue el Narwall que fue hundido en la gesta de Malvinas. Murieron heroicamente marinos mercantes que no tienen calle alguna en Puerto Madero que los recuerde.

Martínez de Hoz, impulsó a la empresa Mayorazgo de Luis Whailer a ingresar una numerosa flota de buques españoles factorías y congeladores. También de la mano de Martínez de Hoz, Pérez Companc con un grupo de empresas españolas, forman Frumar. Con la viveza de Masera y la Armada, se creó dentro del grupo Sasetru la creación de Huemul Pesquera. Masera también formó parte de la empresa API Atlántica Pesquera Industrial con radicación en Usuhaia.

Antes del ingreso de esta flota, la Argentina poseía unos 200 buques pesqueros y un caladero desbordante de pescado. La primer alerta del estado del caladero fue dada por el teniente coronel Fillepeaux al frente de la Secretaria de Agricultura Ganadería y Pesca. No permitió el ingreso de ningún buque extranjero más al caladero nacional, impulsó el cobro de gravámenes y el inicio de controles. Fue muy presionado por distintos grupos pesqueros extranjeros con anuencia de la Junta Militar.

El presidente Raúl Alfonsín, en democracia, con el asesoramiento del Canciller Dante Caputo y su staff de lobistas pesqueros, permitió el ingreso de buques búlgaros y rusos al mar argentino. Para fundamentar este negociado, se hizo un acuerdo marco pesquero. A diferencia de los gobiernos de facto, el gobierno de Alfonsín pretendió brindar legalidad a la entrega de recursos ictícolas sin controles con acuerdos bilaterales. Se impulsó así la pesca de buques altamente depredadores y con artes de prohibidas en otros caladeros, en la ZEE y su recalada en puertos argentinos para reabastecerse. Gracias a esta gestión de Alfonsín, Gran Bretaña declaró 200 millas de Zona Pesquera Exclusiva alrededor de Malvinas bajo el pretexto de alta depredación de esta flota. Como Director de Pesca de ese momento, Oscar Fortunato viabilizó la depredación a través de fiscalizaciones inoperantes. Luego fue Subsecretario de Pesca del gobernador de la Provincia de Buenos Aires Felipe Solá. Además, presidente del grupo Cepa, nucleamiento ilegal pesquero marplatense. Fue Integrante del Consejo Federal de Pesca.

Los buques de esta flota, finalizado el acuerdo marco, no regresaron a sus países de origen, porque no tenían posibilidades de pesca en otros caladeros. Se radicaron en la Argentina a través de empresas argentinas. El ex presidente del quebrado Banco Rural, Guillermo Jacob “radical” lobysta fue hombre clave en su traspaso y radicación, como así también la radicación de la flota de pesca selectiva de calamar de procedencia asiática. Cabe señalar que el señor Guillermo Jacob es la persona que más sabe de pesca en la Argentina pues fue en sus orígenes “colega” Jefe de Maquinas y esto hizo que adquiriera el conocimiento fehaciente del sector de ambos lados de la mesa.

Durante la presidencia de Carlos Menem se sanciona la Ley 24.315/94 pesca marítima con la comunidad económica europea, que daba legalidad al acuerdo pesquero argentino-comunitario. Por este acuerdo ingresan al caladero argentino buques con prohibición de pesca en otros caladeros que venían de depredar aguas marítimas de África del Norte y Canadá (guerra del fletan negro). Esta fue una solución para España que pudo poner en marcha su flota depredadora, ocupar tripulación española y operar factorías españolas que carecían de materia prima. Se permite exportar pescado como materia prima sin valor agregado a Europa para que las empresas mixtas radicadas en la Argentina enviaran nuestro pescado a sus filiales en Europa. Con esta operatoria se viola la Ley 24.315 y se da lugar a la triangulación de permisos de pesca, a la creación de buques en expedientes que jamás existieron para ser transferidos sus proyectos pesqueros a buques ingresantes de la Comunidad Europea. El Secretario de Agricultura Ganadería y Pesca de la Nación era Felipe Solá. A partir de la gestión de Memen-Sola ya no solo se negocia con las capturas para exportar como se hiciera durante los gobiernos militares, sino que se inaugura la negociación de los permisos de pesca y las distintas maniobras ilegales encubiertas por la SAGPyA para permitir la depredación. Diego Guelar era el enlace de Cancillería en la UE para la gestión del acuerdo.

La Ley 24.922/98 Régimen Federal de Pesca pretendió ordenar el sector. Creó el Consejo Federal Pesquero formado por un representante de cada provincia con litoral marítimo. El CFP en vez de cumplir su cometido legal, resultó una instancia más de negociación ilegal.

La Ley 25.109/99 Emergencia Pesquera se dictó por la depredación a la que fue expuesto el recurso pesquero por la enorme cantidad de buques ingresados ilegalmente al caladero hasta la fecha operante.

Fernando De la Rúa como presidente de la nación intentó ingresar una flota japonesa para la pesca selectiva del calamar, operatoria que lideraban sus hijos, el lobista pesquero Roberto Foco y el armador pesquero Guillermo Jacob. Antonio Berongaray fue secretario de la SAGPyA que ordenó se efectuase la Auditoria de la UBA a los permisos de pesca emitidos por la administración anterior.

A partir del año 2000, el informe de la UBA (robado el día de la entrega en la SAGPyA), las auditorias de la AGN, los dictámenes SIGEN y PTN, los informes científicos del INIDEP y otros organismos reconocidos, muestran la ilegalidad y corrupción del sector. Desde la SAGPyA a partir de distintas resoluciones ilegales se oculta y complejiza la operatoria ilegal de los permisos y cuotas de pesca.

La realidad pesquera argentina se replica año tras año. Los buques ilegales siguen operando, armadores hoy llenos de millones de euros, canjeaban permisos de una lancha de madera amarilla por enormes buques factorías congeladores. Los fileteros y trabajadores de tierra del pescado, antes bajo relación de dependencia, fueron cooperativizados y luego pauperizados, por estos mismos armadores que contaron con la ayuda sindical, que entregó de pies y manos a sus trabajadores. Muchos popes sindicales siguen en sus sillones continuando esta gestión bajo la camiseta kirchnerista olvidando su pasado menemista y la traición a sus afiliados de ayer que la reiteran hoy con su silencio. Lejos quedó el pleno empleo y la mano de obra genuinamente ocupada como reza el Art 1 de la Ley Federal de Pesca.

La política pesquera argentina fue utilizada como moneda de cambio internacional y enriquecimiento de funcionarios y políticos. La familia Kirchner está muy vinculada a la corrupción del sector por su origen patagónico. Néstor recibía armadores en su oficina de Puerto Madero, seguía los negocios pesqueros, Vito Panatti supo pasar por allí...

Hay que primero alimentar para incluir

Jamás se escuchó a un Kirchner hablar de depredación de la merluza en el caladero y del impacto de las flotas extranjeras a recursos que no alcanza la naturaleza a renovar ya que son capturados como especies juveniles y arrojadas al mar. Hoy en el país se siguen arrojando al mar más de 100 toneladas de pescado diariamente negando estas proteínas, insistiré, a miles de hambreados por esta política de entrega de recursos naturales. Nuestros políticos se llenan la boca ante el mundo en planes “hambre cero” bolsas de alimentos, tarjetas de ayudas cuando la solución es simple dejar de robar argentina.

La corrupción estructural del sector esta armada para hacer millones. El Consejo Federal Pesquero, también responsable de la situación actual del caladero, no debe estar formado por un representante de cada provincia con litoral marítimo, sino con uno de cada provincia de la Patria pues el pescado es de todos los argentinos así viva en la Quiaca. Las resoluciones que emana este Consejo son aunque parezca risible, contrarias a las leyes que sanciona el Congreso y así dan pie a las empresas a esgrimir que “estas se contraponen y no son claras”. Por ello las empresas que pescan en Malvinas también pescan en el continente y ni el honesto Moreno ni la agrupación La Cámpora dicen nada de la entrega de recursos y corrupción estructural del sector. En realidad Malvinas no interesa, nuestros héroes muertos, esgrimidos en los discursos de Cristina no importan, el hambre y los más pobres de Cristina tampoco. Solo importan los más ricos. Moreno no va detrás de los dólares que dejan las empresas en otros países escondidos en triangulaciones empresariales gracias a la pesca. No se coteja que la variedad que se exporta coincida con lo declarado en el manifiesto. Cada empresa pone un código y declara la variedad de cada caja sin que nadie controle el contenido. Se evade en la nariz de la AFIP.

Los gremialistas marítimos millonarios socios de los empresarios apoyan en silencio que año tras año el vaciamiento del mar por verdaderas fábricas con hélices. A ellos la UIF-GAFISUD tampoco llega. A los armadores nacionales que pagan y pagan corrupción a expensas de los millones que deja esta industria pesquera tampoco llega el control. Cada día hay más barcos en el caladero y que ningún gobierno haga nada devela la trama millonaria detrás de la pesca. Las ONGS ambientales adviertan la sobrepesca de recursos y no tienen espacios en los medios tal como prescribe la Ley General de Medio Ambiente 25.675.

El actual secretario de agricultura Norberto Yahuar cajero de Néstor colocó a su recaudador (vox populi del sector y cafés de marpla) en su lugar de subsecretario de pesca. Miguel Bustamante no habla de la flota ilegal, no explica cómo se puede pescar con el 20% de un permiso de pesca a bodega llena, cómo hay tantos barcos nuevos mucho más grandes que los teóricamente reemplazados, con más capacidad de bodega y cómo es que buques reemplazados siguen pescado a la fecha. No explica por qué luego de más de tres años no funcionan las cámaras de video filmación para el control de capturas que el Gobierno y el propio Yahuar dicen tener en servicio. Tampoco expresa que este sistema debe ser on line para el control de todos los Argentinos y no solo para ser utilizado para agrandar la caja pesquera de gobierno y funcionarios. Miguel Bustamante como abogado sabe mucho del sector y por ende lo que hace falta hacer para transparentarlo. El Dr. Bustamante no solo conoce la diferencia de una merluza y un lenguado, sino que también es un magnifico letrado en cuestiones administrativas. Mi conocimiento ocasional, personal, del actual funcionario me deja serias dudas a que aplique la ley sin mirar a quien. Los armadores, sus administrados, muchos ex clientes de su estudio, están felices con este nombramiento.

La pesca en la Argentina traza una paralela con la minería. Los extranjeros se llevan recursos descontroladamente, pues el pescado no es vaca, no muge, no sangra, no se ve. Los trabajadores de la pesca ya están silenciados. Los armadores se millonarizan a la par de funcionarios y gobierno. Lo hacen desde una caja que no perjudica pues no es percibida, por lo tanto no hay daño. Los medios saben perfectamente que de esto no se habla. El tema es la doble matriculación en Malvinas. ¿Por qué o por cuánto si se conocen las empresas y los buques que operan en Malvinas y no se hace nada más que discursear ante la entrega teniendo herramientas legales?

Explicación: la flota de Malvinas con doble matriculación

Los buques de capital gallego que operan con licencia de las islas son 18, con una producción anual de 100 mil toneladas y una facturación estimada en 100 millones de euros. En cuanto a la tripulación, más de 500 son españoles.

La nomina de buques gallegos que se encuentran operando en las islas son: New Polar; Robin M. Lee; Sil; Argos Vigo; Capricorn; Golden Chicha; Argos Galicia; Igueldo; Argos Marine; Argos Pereira; John Cheek; Beagle Fi; Castelo; Kalatxori; Paradanta; Petrel; Golden Touza y Venturer.

La operatoria es la siguiente: los buques son de empresas mixtas constituidas por capital gallego con socios de las islas que explotan los derechos pesqueros que el gobierno ilegal del archipiélago adjudica. Tras realizar sus capturas en el caladero argentino bajo dominación inglesa, los buques se dirigen a Montevideo, Uruguay, donde descargan. Desde allí, las capturas parten hacia el puerto de Vigo en contenedores, para ser procesadas por la socia española y luego exportarse hacia el mercado comunitario. Parte de esas capturas se exportan, directamente, desde Uruguay.

Scioli, el ambientalista

Para asegurar la depredación, nada mejor que un riñón de Felipe Sola para manejar la Dirección de pesca provincial. El flamante director, que según sus palabras está al frente de la Dirección, “estoy pero sin firma”, quiere que se renueven los permisos de pesca de lanchas amarillas para transformarlas en embarcaciones de hierro de mayor tamaño para aumentar el esfuerzo pesquero. Este ex diputado provincial olvidó que durante su gestión no presentó un solo papel que hablara de la depredación o la precarización laboral del nucleamiento pesquero marplatense CEPA ni de sus permisos ilegales firmados por su patrón Felipe Solá.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

La Reserva Natural Puerto Mar del Plata, bajo la corrupción estructural

Mon, 23 Jan 2012 10:05:36 +0300

La Reserva Natural Puerto es un humedal que se halla ubicado al sur del puerto de Mar del Plata. Se encuentra en el centro de una zona de gran actividad, tanto fabril como turística, como son el puerto y el complejo balneario Punta Mogotes. Se halla además frente a un área residencial. Esta reserva urbana se comporta como un espacio de amortiguación o interface entre estos usos diferentes. Este ecosistema es el relicto de un antiguo hábitat de bañados costeros que ocupó más de 500 hectáreas. Los exponentes más importantes de la fauna la representan las aves con más de 150 especies. En el sector costero se encuentra gran variedad de especies de flora autóctona típica del sistema medanoso.

Dada la riqueza biológica de esta área, a partir del año 1985 la Universidad Nacional de Mar del Plata, diversas organizaciones no gubernamentales y asociaciones vecinales, comenzaron a manifestarse a favor de la creación de una reserva natural en el predio en cuestión.

Con tal fin, en enero de 1987 se creó la Fundación Reserva Natural Puerto Mar del Plata, a la cual la Administración General de Puertos le otorgó ese mismo año la tenencia del predio. Posteriormente, este sitio se declaró de interés municipal, turístico y recreativo por la Municipalidad de Gral. Pueyrredon por resolución del Consejo Deliberante No. 247 del año 1989 y el 18 de octubre de 1990 fue declarada Reserva Natural por ordenanza Municipal Nº 7927. Finalmente, en diciembre del 1997 se declaró a las aledañas lagunas de Punta Mogotes como área protegida por ordenanza Municipal Nº 11038/97.

La Convención Internacional sobre los Humedales, RAMSAR, los define en forma amplia como: "las extensiones de marismas, pantanos y turberas, o superficies cubiertas de agua, sean éstas de régimen natural o artificial, permanentes o temporales, estancadas o corrientes, dulces, salobres o saladas, incluidas las extensiones de agua marina cuya profundidad en marea baja no exceda de seis metros".

El Consorcio Regional Portuario de Mar del Plata, admitió que la Reserva será utilizada para “ampliar la zona industrial del Puerto”. En una carta documento enviada a los vecinos autoconvocados por la Reserva, el Consorcio Regional Portuario reconoció que el sector que ocupa la Reserva “está destinado desde antaño a la ampliación de la zona industrial portuaria conforme dan cuenta los planes maestros que sucesivamente fueron dispuestos para el Puerto de Mar del Plata, comenzando por aquel aprobado por el Decreto PEN 3958/77 y hasta la actualidad, dado que el ámbito espacial en crisis nunca presentó características de humedal, lo que se produjo paradójicamente por actos de tipo vandálicos”. Eduardo T. Pezzati firmó la carta documento como Presidente del Consorcio luego de casi 25 años que existe la Reserva. ¿Quiénes son los vándalos?

Además, afirma que “la construcción del estadio deportivo […] es un proyecto carente de actualidad”. Con lo cual el Consorcio estaría confirmando que el Club Aldosivi no va a construir ningún estadio en la zona, sino que será utilizada para instalar nuevas industrias.

Esta es la primera vez que el Consorcio Portuario revela los planes que tiene para la Reserva Puerto Mar del Plata, la cual no considera como tal, ya que afirman que su instrumento legal de creación —la ordenanza 7927/90 del Municipio de General Pueyrredon— no fue emitida por una autoridad competente.

Evidentemente el señor Eduardo T. Pezzati y el resto de los directores, están mal asesorados en algunas cuestiones, dado que la Convención Internacional sobre los Humedales los define rotundamente tal como lo admiten los cientos de países que han suscripto la Convención, entre ellos la Argentina.

Por lo que queda claro que, a los efectos técnicos, el origen natural o artificial o vandálico de un humedal no le quita entidad, es decir, una laguna de origen artificial sigue siendo un humedal. Asimismo, el supuesto origen artificial del humedal cuestionado probablemente sea un mito urbano, dado que en el libro Reserva Natural Puerto Mar del Plata: un oasis urbano de vida silvestre, publicado por la Universidad FASTA en 2011 y por el cual, su autora/editora principal —la doctora Silvia De Marco— recibió el premio Lobo de Mar en diciembre pasado, se explica el origen natural de este ambiente. Es altamente dudoso que los autores de este libro premiado, todos investigadores del CONICET, la UNMdP y la UFASTA estén equivocados y el Consorcio tenga razón.

El Consorcio del Puerto no basa sus declaraciones públicas en estudio alguno, sino en su habitual “expertisse” contaminante, tantas veces por este periodista denunciado. Quienes serán afectados inmediatamente, son los vecinos de Punta Mogotes y Colinas de Peralta Ramos, cuya calidad de vida y propiedades se depreciarán notoriamente si la Reserva Puerto de Mar del Plata desaparece y se transforma en una zona industrial. Es de esperar que los dueños y administradores de los balnearios del Complejo de Punta Mogotes también expresen su preocupación, porque un cambio de este tenor no les conviene para continuar con sus actividades. En los últimos 20 años, al menos, uno de los principales servicios ambientales que le ha dado la Reserva a la comunidad es la de funcionar como un área de amortiguación.

Entre otros puntos notables de este documento legal, el Consorcio afirma que la actividad autorizada por ellos al Club Aldosivi es para el desarrollo de fútbol infantil, lo cual —según el Consorcio— no exige presentación de estudio de impacto ambiental. Esto se contrapone con el anexo II, punto II de la ley provincial 11.723 que exige se sometan al proceso de evaluación de impacto ambiental todo los emprendimientos turísticos, deportivos, campamentos y balnearios, sin exceptuar al fútbol infantil como afirma el Consorcio. ¿Se va a construir o no un estadio? ¿Es necesario o no el estudio de impacto ambiental? Deberíamos preguntarlo a los integrantes del Consorcio:

Pezzati Eduardo T., Presidente; Carlos Alberto Theiller, Municipalidad, Rodolfo Chávez, Simape; Emilio R. Bustamante, Cese; Patricio Hogan, Rep. Munipalidades de la reg.; Juan Carlos Ferreyra, Supa; Mariano Pérez, Caipa; Guillermo Soldini, Asoc. Embarcaciones Pesca Costera; Alberto Rosa, Fecooaport; Juan Darío Socrate, Cámara Armadores; Ricardo Polverino, Bolsa de Comercio.

Finalmente sobre la clausura impuesta por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) el 14 de octubre de 2011, que nunca se cumplió en forma efectiva, el Consorcio se desentiende y afirma que “es a dicho ente a quien le corresponde en su caso efectivizar las declaraciones por él mismo dictadas”, o sea, el Consorcio considera que el OPDS debería haber hecho cumplir efectivamente la clausura y no otro organismo, cosa que como es de público conocimiento, nunca sucedió.

Una gestión anti ambientalista del Consorcio, se certifica cotidianamente según sople el viento proveniente de las industrias harineras de pescado que elaboran estas a base de pescado podrido. Los turistas podrán dar fe del olor a podrido que baña la ciudad y playas. A dichas industrias bajo la protección del Consorcio, ni la Municipalidad ni la Justicia local les ponen coto. La Ley General de Ambiente es una burla más para ellos o una muy buena ley para aplicar al ciudadano de a pie, según sea la ocasión, la Justicia casualmente no es igual para todos. Menos si se trata del consorcio y sus patronos que manejan el puerto que también casualmente lleva el record de exportación de cocaína en el pescado y carece de escáner para control. Daniel Scioli, quien viene regularmente a la ciudad alojándose en el Hotel Hermitage, también lo huele y tampoco nada hace. Sacar el olor de las chimeneas de las harineras es tan simple y barato que con solo una pileta de tratamiento de humos basta, pero es mejor pagar la coima cotidiana y desmerecer a la ciudad que hacer lo que se debe.

El gobernador Daniel Scioli recorrió en el Parque Camet el megacampamento (Jamboree) que reúne a 16 mil scouts de Latinoamérica y el mundo, junto a Charly Alberti quien los convocó a trabajar junto a la provincia y la Fundación R21 por el cuidado del planeta "como guardianes ambientales". Por la tarde, el gobernador compartió con una decena de intendentes la presentación del programa de educación ambiental "Buenos Aires Recicla 2012-21015", que se orienta a la generación de "un cambio cultural en los hábitos cotidianos para cuidar el medio ambiente". Evidentemente, el gobernador versea a destajo y el músico también, pues si van a caminar la costa marplatense verá basura a granel, no hay tachos suficientes o no están en condiciones, tampoco en las playas. Mar del Plata es una mugre, si hay alguna duda es necesario dirigirse a la zona industrial del puerto. Sería muy importante saber el costo de Charly Alberti, o cuales prebendas recibe para ser aval ambiental de la provincia que tiene a la ciudad más importante en abandono total. Mar del Plata no termina en Güemes.

Como todo en la Argentina, la culpa la tiene la corrupción de los funcionarios que permiten que un grupo de ineptos y obsecuentes manejen al consorcio portuario, donde una de sus autoridades pidió coima a un circo, y los demás integrantes lo avalan inmutables en una clara muestra de connivencia corrupta. Sería muy importante que el vicegobernador Mariotto y La Cámpora se ocupen de limpiar la corruptela enquistad en el manejo del puerto y en la perdida de millones ocasionada por la corrupción, insisto, del Consorcio que a la fecha mantiene el canal de ingreso al puerto obstruido a pesar de haber gastado millones.

Es primordial que la UIF verifique patrimonios y bienes de sus integrantes, pues Mar del Plata no merece padecer por corrupción ni los culpables ser impunes. Evidentemente no hay que ser muy inteligente para ver que en el consorcio portuario hacen negocio los que están al frente del mismo, sin interesar las barbaridades que comparten, pues Mar del Plata tiene una terminal de cruceros inoperante, una draga recientemente parada que ya “no factura” gracias a esta este medio y reiteradas denuncias.

Sería muy importante preguntar cómo se eligen las autoridades del Consorcio, si por registro de oposición o por ser mafiosos.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Papelones ocultos del Dakar, emisarios y dragado en Mar del Plata

Tue, 10 Jan 2012 10:20:07 +0300

La largada del Rally Dakar de Mar del Plata se llevó varios millones en costos de los que la prensa no habló.

Los vehículos debían ser desembarcados en el puerto local. Para ello se mantuvo una draga que no draga, pero sí hace caja para Débora Giorgi y los popes de vías navegables Luján y staff.

Daniel Scioli calla pudiendo opinar con precisión, pues entiende muy bien de qué se trata. Garantiza robar dineros del contribuyente con una draga que va y viene a altísimos costos, rellenando sí, los bolsillos del Consorcio Portuario Marplatense y derramando desde allí felicidad.

Eduardo Pezatti, su presidente y toda la plana, deberían ser investigados por el desempeño en sus cargos a base de mentiras y corrupción. Pero la caja puede más.

Un empresario de un circo denunció en el Consorcio con su firma a un director del mismo Consorcio por pedirle 20 mil pesos de coima. No paso nada, pues todos son los mismos, ninguno renuncia porque se enriquecen en su inoperancia impidiendo desarrollar un puerto estratégico como lo es el puerto de Mar del Plata. Con ello provocan y mantienen en la pobreza a miles de marplatenses que podrían vivir dignamente con su trabajo y dejar ser la ciudad de mayor desocupación del país en su provincia más rica.

Los automóviles del Dakar fueron desembarcados en Zárate y traídos a Mar del Plata por transporte terrestre, para luego largar la carrera desde Necochea, puerto de profundidad donde sí podrían haber desembarcado los bólidos. En la negociación de la largada del Dakar, Mar del Plata fue ofrecida como ciudad portuaria que permitiría la logística completa en la etapa "Argentina versión alta mar". ¿Cuánto nos costó la mentira? Obviamente los costos no interesan porque paga el contribuyente. El Intendente local aumenta impuestos mientras el puerto no es operable. El estado del canal es “inoperante” para el arribo de buques mercantes. Así mientras todos aplauden la “gestión Dakar”, la ciudad pierde millones en el arribo de cruceros. Ya se abortaron el ingreso de tres buques de pasaje. A la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 135 cruceros con más de 365 mil turistas en la temporada 2011, le representa más de 100 millones de dólares anuales de ingreso.

Los integrantes del Consorcio Marplatense deberían explicar por qué la empresa Súper Cemento dejó de dragar y no se colocaron los caños del emisario submarino fijándolos al fondo del lecho marino como preveían. Todos saben —el intendente Pulti, el gobernador Sioli, la ministra Debora Georgi— que la draga de corte hace la canaleta y la corriente la tapa. La corriente es tan fuerte que se tornaría improbable la fijación de las tuberías al fondo del mar según los pliegos técnicos de la licitación. Todos mintieron y siguen mintiendo. Los caños están tirados y las embarcaciones y draga amarrada en la base naval. ¿Quién controla? ¿Quién certifica el avance de la obra?

Ahora bien parece algo kafkiano haber gastado una fortuna en dragar durante un extenso periodo de tiempo frente a la planta de desechos cloacales, y darse cuenta que el canal se tapa, si se hace una batimetría diaria para ver el estado real de la canalización.

Lamentablemente, los funcionarios están para garantizar cajas, no para gestionar “trabajo”, pues nunca lo hicieron. Las inspecciones batimétricas y mediciones las hace la misma empresa que draga el emisario, o sea, se fiscaliza a sí misma. No existen fiscalizaciones externas, ni del estado nacional ni provincial, así se mantiene la caja viva. Como si esto fuera poco para eyectar a toda la mafia enquistada en el consorcio portuario, se suman más perlitas de corrupción inaceptables para un Gobernador que tanto prometió para ser reelecto.

Mayo 2009: Anuncian que “el Emisario Submarino estaría finalizado en febrero de 2011″. El intendente Pulti se reunió con el titular de Obras Sanitarias, Mario Dell’Olio; con el presidente del Consorcio del Puerto, Eduardo Pezzati; el ingeniero José María Luján del Ente Nacional de Obras Hídricas y Saneamiento de la Nación (ENOHSA) y con el ingeniero Luis Nuñez de la empresa Supercemento S.A. Luego del encuentro, se anunció que “el Emisario Submarino estaría finalizado en febrero de 2011.

Mayo 2011: Anuncian que el emisario estará finalizado antes de fin de año. El administrador del Ente Nacional de Obras Hídricas y Saneamiento (ENOHSA), Edgardo Bortolozzi, anunció que antes de fin de año estará finalizada la obra del emisario submarino, un sistema de tratamiento de efluentes que asoma como la solución definitiva al problema de los residuos cloacales

En Mar del Plata todo se permite. El modelo se consolida en todos los niveles. La sociedad política empresaria siempre funcionó en la Argentina. Si la presidenta veta una ley de glaciares impecable, en Mar del Plata destruir reservas naturales está permitido sin problemas.

En 1987 se creó la Fundación Reserva Natural del Puerto de Mar del Plata con el fin de proteger la biodiversidad del área y, la Administración General de Puertos le otorgó con mucho acierto la tenencia del predio. Fue declarada Reserva Natural en 1990 por ordenanza Municipal Nº7927. En 1997 las lagunas aledañas del complejo Punta Mogotes fueron declaradas “Área protegida” por ordenanza Municipal Nº11038/97. El Señor José Moscuzza presidente de Aldosivi quiere hacer una cancha de futbol, y “conociendo al Consorcio Portuario”, solicitó un espacio para ello. La idea de Moscuzza deparó varias denuncias de la Fundación que protege la reserva. El Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible de la Provincia de Buenos Aires dictó una medida que ordena una serie de controles para las obras que Aldosivi realiza en la zona.

Allí dice que el Club Atlético Aldosivi deberá frenar las obras que ejecuta en el predio lindero a la Reserva Natural del Puerto por no poseer el licenciamiento ambiental previo

La fundación de la reserva anunció que una vez evaluados los daños causados por los trabajos, se exigirá una recomposición o compensación. Presentaron un escrito al Consorcio Portuario Regional solicitándole que haga cumplir la orden del organismo provincial, dentro de su jurisdicción. ¿Qué hizo el Consorcio con la presentación?

Un grupo de ambientalistas locales, preocupados por la falta de acción y respuesta de parte de los responsables sobre la Reserva Natural del Puerto, inició, una acción de protesta que según afirman no es violenta en instalaciones del Consorcio Portuario de Mar del Plata, organismo que tiene la jurisdicción de la mencionada reserva natural.

Allí, reclaman a las autoridades del consorcio y, en especial a su máximo representante, Eduardo Pezatti, el cumplimiento de la resolución Nº2214/11 emitida por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible de la Provincia de Buenos Aires, bajo la dirección de José Molina, en la cual se ordena suspender las obras en ejecución por parte del club Aldosivi en el predio que se le otorgara por ley 14193, por no contar con licenciamiento ambiental previa.

Además, se volvió a solicitar que la entidad marplatense presente el informe de impacto ambiental que debería haber entregado antes de iniciar las obras, tal como indica la Ley Provincial Nº11723 y tal como lo reclama nuevamente el OPDS en la resolución citada.

El 13 de diciembre de 2011, los ambientalistas iniciaron una campaña de mails masivos a las direcciones del propio Scioli denuncias@opds.gba.gov.ar y privada@opds.gba.gov.ar. Dichos mails tenían el objeto de denunciar Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible:

“A quien corresponda:

Por medio de la presente quiero hacer llegar mi preocupación por la grave situación de la Reserva Natural Puerto Mar del Plata, donde –como ustedes ya están al tanto- no se ha cumplido hasta ahora con la clausura impuesta por su organismo a las obras del club Aldosivi (resolución 2214/11 del 14/10/11).

Entiendo que si existe una clausura es responsabilidad del Organismo que la expidió asegurarse que se dé cumplimiento efectivo a la misma. De lo contrario, existiría un incumplimiento en la tarea de los funcionarios públicos que la dictaron, al no constatar su acatamiento y no hacer nada ante las numerosas denuncias que han enviado para “avisarles” que la clausura no se cumplía.

Como es de público conocimiento, el pasado viernes 9 de diciembre los vecinos auto convocados ingresar legalmente al predio que es público y no del Club Aldosivi, para impedir que la topadoras continuaran arrasando con lo que queda de la Reserva Puerto Mar del Plata, incumpliendo la orden de detención del las obras.

Muchas de las personas que iban a manifestar pacíficamente fueron golpeadas y amenazadas por el personal del club que solo se calmaron parcialmente con la intervención de la Prefectura.

Solicito que a la brevedad se eleve a Prefectura Naval Argentina la orden de hacer cumplir efectivamente la clausura impuesta al club Aldosivi y así evitar que se continúe con la destrucción de la misma por parte del club Aldosivi que habría recibido una tenencia precaria del área protegida por parte del Consorcio Regional Portuario para arrasar por completo el predio en conflicto.”

El asesor en seguridad del Consorcio del Puerto es el ex Oficial de Prefectura, Cristian Tarantino, renunciado de la Prefectura Mar del Plata por el cobro de adicionales fraudulentos entre otras denuncias efectuadas por este periodista Es quien se encarga de la Seguridad del Puerto de Mar del Plata bajo el código Internacional PBIP, Protección de buques e instalaciones portuarias. Este código establece pautas antes de la llegada de un buque del extranjero. Hasta se deben arrojar buzos al agua para control. Jamás se hizo. Recordemos que en el puerto no hay scanner.

Mar del Plata con una terminal de cruceros ya finalizada e inútil, con playas contaminado por efluentes cloacales, ambientalistas reprimidos y un control portuario “fato in casa”, muestra cuál es la capacidad operativa del Consorcio: gestionar corrupción.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

El doble discurso de Cristina Kirchner en el tema Malvinas

Fri, 06 Jan 2012 07:36:41 +0300

El Mercosur aprobó un acuerdo que prohíbe a toda embarcación con bandera de las Islas Malvinas atracar en los puertos de los países que integran esta asociación. La medida es impecable.

Cristina Kirchner, al asumir la presidencia temporal del bloque regional Mercosur en diciembre de 2011, decía: “Las Malvinas no es una causa argentina. Es una causa global porque en las Malvinas se nos están llevando recursos petroleros y pesqueros”, sostuvo. Sin embargo, estas palabras llevan el sello kirchnerista de sus propias mentiras.

Mientras los países miembros del Mercosur bloquean la posibilidad de avituallamiento y descargas de pesqueros, ocasionando un irreversible perjuicio a Inglaterra, la Argentina hace el doble juego y permite que empresas radicadas en el continente tengan doble matriculación en sus buques. Es que, por lo visto, la presidenta sabe quiénes se están llevando los recursos y vaciando la Argentina, y son los socios que obtienen permisos de su gobierno.

Cristina Kirchner y sus servidores del poder violan la ley 26.386 que modifica la Ley Federal de Pesca 24.922.

A saber: “Articulo 2º. Incorpórese como último párrafo del artículo 28 de la Ley 24.922 Régimen Federal de Pesca el siguiente texto:

En el caso de comprobarse que un titular de un permiso de pesca que cuente con cuota/s de captura asignada y/o autorización de captura en los términos de la presente ley viole algunas de las prohibiciones previstas en los incisos a), b), y c) del artículo 27 bis, el permiso y la/s cuota/s y/o autorizaciones pertinentes caducarán automáticamente.”

El artículo 27 bis también fue incorporado a la Ley Federal de Pesca por esta legislación. Esto quiere decir que la ley obliga a dar de baja los permisos de pesca de las empresas de doble matriculación que cazan en la Argentina y en Malvinas.

La promulgación de la Ley, según el Boletín Oficial, es de fecha 20 de Junio de 2008. Asunto: régimen Federal De Pesca, Ley 26.386. Sin embargo, la cosa legal no termina allí. La incorporación del artículo 33 de la Ley de Sociedades Comerciales tuvo como fin controlar la triangulación de empresas, limitando así las posibilidades de burlar la legalidad. Este fue el espíritu de la ley, pero no es el mismo del Gobierno.

Rápidamente, Norberto Yahuar indicó a Legales de la SAGPyA que dictara una resolución para estar por encima de la ley. Legales a toda velocidad emitió la resolución de la SAGPyA 514/09 en agosto de 2009, que reglamentó dicha ley. La medida legal que pretendía terminar con violaciones burocráticas permitidas por décadas fue aprovechada desde el Estado para limpiar resoluciones molestas y ocultar aun más las ilegalidades denunciadas desde el año 2000.

Por otra parte, con la resolución, Yahuar y su equipo solidificó una vieja práctica estatal para obtener caja a cambio de recursos: las declaraciones juradas. Quien pretenda depredar con buques de doble matriculación al amparo de la SAGPyA tiene que declarar que cumple con los requisitos del artículo 27 bis de la Ley Federal de Pesca. Es decir, el armador declara que la empresa no tiene buques con doble matriculación y el estado le cree. Al control de recursos no se aplica tecnología alguna para evitar las ilegalidades, basta una declaración jurada. No se informatizan los datos de los buques como se han informatizado los datos de los ciudadanos ante la AFIP.

¿Qué buques y con qué carga han obtenido permiso para transitar entre puertos ubicados en el territorio continental argentino y en las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur, según el decreto 256/2010 del ejecutivo nacional? ¿Por qué estos datos no son públicos? Los ciudadanos argentinos no tienen acceso a la información que hace al concreto ejercicio de soberanía.

Además Yahuar incorporó el concepto de “relación directa”. Este concepto según el senador chubutense, Marcelo Guinle, da lugar a interpretaciones ambiguas. Por ello en noviembre pasado el senador presentó un proyecto legislativo por el que se solicita al Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca que modifique o derogue la resolución 514/09, porque a su entender “alteró el espíritu y la letra de la norma, vulnerando los principios de soberanía de la República Argentina” al limitar una restricción expresa y abarcativa, incorporando el concepto de “relación directa”, lo que aseguró “abre la puerta a triangulaciones de grupos empresarios”. A lo que agrego: las puertas a las triangulaciones fueron abiertas desde la promulgación de la ley 24.315/1994 que legalizó el Acuerdo Comunitario Pesquero. Menem-Sola fueron los principales responsables de la depredación, quienes siguen impunes y sus farsas mejoradas gobierno tras gobierno.

La gravedad sobre la responsabilidad del estado argentino es paralela a la de los armadores que burlan la ley ex profeso. Sería muy infantil pensar que es gratis.

El actual secretario de Agricultura Ganadería y Pesca, Yahuar, fue quien que avaló todo este status quo de permitir a empresas españolas su doble matriculación. En realidad Yahuar sigue la misma política de expoliación de recursos naturales que tiene el Gobierno.

El ejecutivo nacional asegura no solo que el recurso pesquero se deprede en todo el mar argentino, sino que YPF opere conjuntamente con empresas británicas en Malvinas. De esto la presidenta nada dice, pues Esquenazi es un favorito K. Tampoco dice nada del cúmulo de empresas británicas que operan en la Argentina mientras surge la terrible noticia de la utilización de niños argentinos como cobayos de empresas británicas con el aval de funcionarios y punteros políticos. Todo se permite mientras se declama por causas globales para asegurar un establishment de millonarios que gobiernan un pueblo traicionado y empobrecido.

Los espacios de derecho se cierran. El ascenso de Yahuar de subsecretario de Pesca a secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, le permitió poner en el cargo que dejó al abogado marplatense Néstor Miguel Bustamante, muy conocedor del sector pesquero y por dichos de diferentes armadores y fuentes, habría sido el cajero de Yahuar. Aplauden los empresarios. Antonio Solimeno reconoció como muy positiva la designación de Bustamante al frente de la cartera. “Creo que es una buena opción para todos, es un hombre de Mar del Plata que conoce el sector pesquero, lleva muchos años transitándolo y conoce muy bien su problemática. Somos un sector que vive con muchas inquietudes y si no hay una persona idónea podemos chocar contra una pared”.

Por su parte Alberto Castro Arán, presidente de la Cámara de Armadores, dijo que el nuevo Subsecretario contará con todo el apoyo de la entidad y “que todo el sector debería estar satisfecho porque es un hombre que ya ha trabajado mucho por la unidad de la pesca”.

Este abogado que obviamente conoce la ley en sus declaraciones en el nuevo cargo, descarta la sustentabilidad de la merluza, supone que con 10 buques que tengan cámaras de filmación de los aproximadamente 400 de la flota, el tema de arrojar pescado al agua, usar mallas ilegales y pescar con el 10% de un permiso de pesca con la bodega al 100% cuadruplicando permisos de pesca se terminara con la depredación.

El gobierno de Cristina con estos aplausos ya no puede ocultar a sus socios que ilegalmente vacían el mar argentino y generan desde décadas la precarización laboral camino seguro a la pobreza. La matriz K está en todo su esplendor: mineras, industriales, farmacéuticas, cerealeras, constructoras, navieras, ferroviarias, aéreas. Todo el empresariado responsable de la miseria de miles de trabajadores celebran y alaban el modelo.

En un estado de derecho los funcionarios como Yahuar y los abogados ex menemistas de legales de la SAGPyA, serían desafectados de sus cargos y sumariados. Pero en la Argentina, la propia presidenta miente y oculta sus metodologías. Es parte de años de respaldo a empresas gallegas que depredan el país. ¿Cómo es posible creer que se protege la soberanía con funcionarios que saben que además la ley está por sobre todas las resoluciones?

La Argentina es un país donde los criminales están sueltos. Los Shoklender, Hebe de Bonafini, los integrantes de la mafia de los medicamentos, Carlos Menem, Felipe Solá.

Son parte la Justicia Nacional, es parte el Senado de la Nación que nada hace al respecto luego de la presentación de Guinle. Es parte la Corte Suprema que todo lo garantiza en silencio. ¿Cómo se hace en un país donde la titular del Ejecutivo en su carácter de Presidenta interina del Mercosur habla de Malvinas como causa nacional y por detrás se ríe de todos en su cara? ¿Cómo se puede hablar de un país serio con semejantes aberraciones que además se llevan a cabo ante el mundo y son plenamente comprobables? informe UBA, informes AGN, dictámenes PTN, SIGEN.

Si se varía la perspectiva y se piensa que la presidenta no lo sabe, entonces el Canciller es un inservible y sus asesores más aun. Ocurre que de tanto “guitarrear” se les olvida la letra.

Para los impíos enriquecidos, Malvinas es insostenible para los británicos si además el Gobierno le plantea a las empresas Mersk y Sealand, que tienen oficinas en Capital, que sus buques dejen de buscar containers refrigerados de Malvinas y luego arriben a puertos argentinos con nuestro pescado para transportar containers de los armadores de doble matriculación afincados en la Patagonia.

Estas empresas tampoco escapan a la Ley de sociedades. Y tendrán consecuencias por avalar a quienes usurpan nuestras islas facilitándoles sus exportaciones de pescado argentino.

El tema de la bandera de Malvinas es simbólico, no hay que olvidar que las empresas pesqueras españolas que allí y aquí operan con doble matriculación son piratas. No sería extraño que cambien la bandera para así salvar el obstáculo. La forma es aplicar la ley con todo su potencial ya mismo utilizando claramente la ley de sociedades. ¿Por qué no se usa tecnología para cruzar estos datos?

La presidenta deberá estudiar bien lo que dice, pues comprometió al bloque regional Mercosur apoyándola al no permitir que buques de pabellón de Malvinas utilicen sus puertos. Pero la verdad, es que si se quiere hacer algo se debe empezar por la Argentina. Como dijo la propia mandataria, se están llevando nuestro petróleo y se llevan nuestro pescado hace décadas, se contaminan nuestras aguas, se destruyen glaciares. Nunca se juzga a los responsables. ¿Cuál es el límite? El modelo de poder en la Argentina supera el horror que generó con los medicamentos oncológicos adulterados.

Si Malvinas es una causa global, como afirma Cristina, es menester empezar ya a ejercer la soberanía y dejar de utilizar a los países miembros del Mercosur que desconocían esta verdad hasta la fecha. Hablar de nuestros muertos en la guerra queda muy bien.

Es necesario que la presidenta al menos exija desde foros internacionales que Gran Bretaña se haga cargo de erradicar las armas nucleares que yacen en el fondo del mar en la zona de Malvinas y que son un peligro para los recursos pesqueros que, además de ser argentinos son patrimonio alimentario de la humanidad.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Notas recomendadas:

http://www.periodicotribuna.com.ar/4193-la-entrega-kirchnerista-del-patrimonio-argentino.html

http://www.malvinense.com.ar/smalvi/10/1401.htm

Hidrovía: corrupción y responsabilidad sindical

Mon, 14 Nov 2011 06:58:21 +0300

La Hidrovía corre los primeros 890 kilómetros en territorio brasileño, hasta que el río Paraguay conforma la frontera entre Bolivia y Brasil —más adelante— entre Brasil y Paraguay. Dicho río, a partir de la desembocadura del río Apa, penetra en territorio de Paraguay hasta que recibe el aporte de las aguas del río Pilcomayo, punto donde pasa a ser la frontera entre Argentina y Paraguay. Desde la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná hasta llegar a Nueva Palmira, la Hidrovía recorre territorio argentino.

En junio de 1992, la Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay suscriben en Las Leñas el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay—Paraná (Puerto Cáceres—Nueva Palmira), denominado "Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra". Con este hecho culmina una etapa destacable del proceso iniciado al formalizarse el Acta de Santiago en el que los países expresaban la decisión de crear el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay—Paraná (CIH).

Las disposiciones del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra son aplicables a la navegación, al comercio y al transporte de bienes y personas, cuando impliquen la utilización de las vías navegables comprendidas en el Proyecto Hidrovía y con exclusión del transporte de cabotaje nacional.

Reconocen con base en la reciprocidad y el diálogo para la competitividad mutua en la explotación de la Hidrovía. Desde 1992 no hay pedidos formales a la comisión por parte de los sindicatos de Argentina para detener la arbitrariedad que generara pérdida de puestos de trabajo. Dentro del acuerdo de la Hidrovía existe un protocolo especifico para la Solución de Controversias subscripto en Junio de 1992 en el denominado “Acuerdo de las Leñas”. Dicho acuerdo creó específicamente una comisión responsable para recibir y atender inconvenientes que afecten el acuerdo de transporte fluvial: con página web que adjunta las direcciones web de cada uno de los responsables por país.

Importante debate de la CINA

El 19 de octubre de 2011, en una mesa debate organizada por la CINA (Cámara de la Industria Naval Argentina) la presidenta de la Cámara, Silvia Martínez destacó que “la responsabilidad no es sólo del Estado argentino en todas estas cuestiones, sino que cada miembro de la industria naval, cada ciudadano argentino, debe comprometerse y sumar aportes para brindarles fundamentos a las autoridades nacionales, colaborando en su gestión de apoyo y de defensa de la actividad”.

“Ante las palabras de la presidenta de la CINA y ratificando mi compromiso público de Colaborar con la presidenta Cristina Kirchner en su llamamiento a todos los ciudadanos para colaborar en la mejora del país la hayan votado o no (como es mi caso) le informo.”

Con una amplia participación de los presentes y a solicitud de la CINA se acordó conformar una mesa de trabajo para profundizar estos temas y elevar propuestas al Poder Ejecutivo.

Estuvieron presentes en la mesa de debate presidentes de las cámaras de armadores, Consejo Profesional de Ingenieros Navales, Asociación Argentina de Ingeniera Naval, Centro de Estudios para la Producción, Funcionarios de la Subsecretaria de Transporte y Vías Navegables, Funcionarios del Municipio de Avellaneda, astilleros, talleres, Universidad de Buenos Aires, Centro de Patrones Fluviales, Asociación de Empleados de Marina Mercante, SUPEH, Flota, directivos de Fempinra, miembros de La Cámpora, y Juventud Sindical, Movimiento Participación Ciudadana.

El secretario de Asuntos Marítimos y Fluviales, Juan Carlos Pucci, (además Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo), efectuó una denuncia contundente: el 93% de las embarcaciones que navegan por nuestros ríos son de otras banderas. No llega ni al 5% la flota argentina. "El gobierno no sabe de la importancia de la Hidrovía como generadora de riqueza y mano de obra", dijo. Señaló la necesidad de flexibilizar la incorporación de buques a la bandera, principal elemento que espanta a las empresas del sector de la matricula argentina, especialmente frente a los costos que ofrece Paraguay. Pucci puso el acento en la administración paraguaya, por ejemplo, en el control de las barcazas, que llegan y operan en seguida, no como en la Argentina que son re-certificadas y necesitan varios meses antes de navegar: Pucci amenazó con el corte en el río si las autoridades no se concientizan sobre la precariedad de la bandera argentina en la Hidrovía.

Palabras vacías de contenido (todos en el sector nos conocemos)

Si bien la marina mercante esta en un estado calamitoso y sufrimos la perdida de millones de dólares por la reserva de cargas en buques de pabellón nacional, la Hidrovía está en manos de los socios del acuerdo.

Memoria. En diciembre de 1990, el traidor a la Patria Carlos Menem dio inicio al diseño del acuerdo Hidrovía-Mercosur adunando otra entrega y destrucción fluvial argentina. Los popes sindicales marítimos fueron parte de la fiesta, “millonarizándose” y hoy reclaman por las entregas de las que fueron y son parte, acostumbrados a que desde su poder se hace callar o silenciar la memoria.

Quienes comparten su discurso y aplauden sus pedidos conocen como yo sus orígenes pues son públicos y no “publicables”. La doble moral blindada de impunidad de los sindicalistas millonarios, con su poder aplasta toda lista opositora llevando años adueñados de los gremios. Tienen el poder y hasta hoteles para ellos como Ribera Sur donde no se alojan afiliados.

Pucci solo puede ser líder sindical en la Argentina. Es otro vende patria socio de Menem que hoy se arrima al calor del sol de “La Campora”. Le vendría muy bien al Ejecutivo hacerlo investigar por la UIF-GAFI a él y su entorno pues tiene mucho que justificar. La pregunta que surge es ¿como un sindicalista puede amasar semejante fortuna cuando gana igual que el mejor salario de sus afiliados? Este señor habla como si se hubiese bañado en agua bendita y sus oyentes saben bien quien es, entonces ¿de qué cambio genuino hablamos si este sindicalista es el primero en incumplir lo que propone? E, insisto, sus oyentes también lo saben pero ninguno lo dice.

Cómo se armó el negocio de transporte marítimo y fluvial en la Argentina K

Otro fiel exponente del poder mafioso y corrupto es Omar Suarez secretario del SOMU, kirchnerista de la primera hora, antes ultra menemista muy ligado en su pasado al Almirante Emilio Massera. Beneficiado por créditos millonarios del Gobierno, hoy presidente de Maruba, bajo presiones obliga a las empresas a contratar sus servicios. Fue el protagonista en 2007 de un escándalo en la embajada Argentina en Suiza —de donde fue retirado por haberse excedido en la ingesta de alcohol por otros sindicalistas que estaban con la entonces candidata presidencial Cristina Kirchner. El mandamás del SOMU suele repetir: "Todo lo que se mueve sobre el agua es mío". Así opera y operó siempre.

Smith Internacional: esta empresa holandesa, tenia remolcadores con bandera argentina, tripulación argentina y pagaba todos los aportes. Lejos de parar, la presión del SOMU —que habría sido paralela a un intento de compra que Maruba hizo sin éxito de los remolcadores de la firma holandesa— también se extendió a la terminal bahiense. Esta vez fueron paros selectivos que durante varias semanas le impidieron a Smith cumplir con sus contratos. Según fuentes del sector, pese a que estaba al tanto del caso, el Gobierno optó por mirar para otro lado. Los reclamos y los planteos por las maniobras de Suárez, que Smith elevó a Ricardo Luján subsecretario de Puertos y Vías Navegables, que depende de Julio De Vido, no habrían tenido ninguna clase de respuesta. En Bahía Blanca, el alejamiento de Smith dejó un doble impacto.

Por un lado, se beneficiaron las restantes remolcadoras locales, como Antares, Trans Ona y RUA que ahora tendrán más trabajo. Pero, por otro lado, el puerto perdió la mitad de los grandes remolcadores en servicio y, hasta tanto se cubra ese bache, el ingreso de los barcos de cargas podría sufrir demoras por falta de equipos. La ofensiva —que cuenta con el visto bueno de Luján— se ha materializado en los siguientes estamentos del negocio marítimo:

Remolcadores: desde el gremio le advirtieron a todas las empresas de lanchas y a los "prácticos" que cuando presten servicios a los buques de cargas deben utilizar los remolques de Maruba y no los de otras compañías. Esto trajo como consecuencia que Smith Internacional, la principal empresa de remolcadores que operaba en Buenos Aires y Bahía Blanca, se vaya del país y que todos sus clientes pasen a Maruba.

Contenedores: con el apoyo del Gobierno y sugestivas demoras en las operaciones de los barcos, el titular del SOMU salió a "convencer" a las firmas Maersk y Hamburg Sud para que dejen parte de los tráficos de porta contenedores al Litoral y Ushuaia en manos de Maruba.

Como resultado de esas "gestiones", la naviera de Suárez terminó charteando dos barcos para hacerse cargo del servicio Rosario-Zárate que abandonó Maersk y de la línea Buenos Aires-Tierra del Fuego, que cubría Hamburg Sud.

Combustibles: en este sector, se registra una doble presión. Hay varias empresas que tienen frenados desde hace varios meses los permisos oficiales para operar con buques petroleros. A otras, como a ENPASA, le exigen que contrate más tripulantes que los habituales. Mientras tanto, Maruba —que nunca operó buques petroleros— recibió una sorpresiva ayuda de la CAMMESA (la administradora del mercado eléctrico) y se quedó con la mayor parte de los contratos para transportar el gasoil y fueil oil que consumen las usinas térmicas.

Estos datos pertenecen a un pedido de informe enterrado en la Cámara de Diputados.

Además, la ofensiva de Suárez también llegó a la energética estatal ENARSA para que Maruba se convierta en la "agencia marítima" que manejará las operaciones de alije y traslado de los barcos de GNL que ingresarán al puerto de Escobar a partir de junio.

Ahora, tiene en la mira al sector granos. Suárez les advirtió a las grandes cerealeras, aceiteras y a los acopiadores que tienen que incluir a Maruba en el negocio de los fletes externos de granos. El pedido fue respaldado, a principios de marzo, con un bloqueo a las terminales del río Paraná, Bahía Blanca y Quequén. Si no obtiene la respuesta esperada, el gremio ya anticipó que volverá a mostrar su capacidad de presión.

De acuerdo a una visión compartida por los gremios y empresarios que participan en Maruba, hoy las exportaciones argentinas generan un mercado de fletes de entre U$S 5.000 y U$S 7.000 millones al año del cual no participan las navieras nacionales. La idea es lograr una flota en capacidad de captar, al menos, una porción interesante de la torta. No son pocas las presiones gremiales, tanto en el Congreso como en la Casa Rosada, para lograr sancionar una ley de reserva de carga a imagen de lo que sucede en varios países del mundo. Tampoco se descarta volver al Fondo de la Marina Mercante para posibilitar la construcción de buques bajo bandera Argentina. Ese es el camino pero ¿todo para Maruba?

El poder de Suárez radica en que los trabajadores del SOMU son clave en los remolcadores, embarcaciones necesarias para que un buque oceánico amarre y zarpe de los puertos y para empujar los convoyes de barcazas allí donde el calado de los ríos no permite la navegación de buques. El 90% del comercio exterior argentino sale y llega por agua.

El jefe del SOMU hoy es la cara más visible y combativa de la marina mercante, desmantelada a mediados de los 90 con su colaboración silenciosa junto a Pucci y otros próceres sindicales del sector, se logró la desaparición de la reserva de cargas para la bandera nacional y la liquidación de las flotas estatales fluviales y marítima (Effea y ELMA), hechos que condenaron a la mano de obra nacional a perder espacio frente a las tripulaciones con las banderas de conveniencia. Entonces, por la hidrovía Paraná—Paraguay, se movían 500.000 toneladas de cargas.

Pero con China y su apetito por materias primas, las cosechas de soja argentina y paraguaya se multiplicaron, al mismo tiempo que lo hizo el mineral de hierro boliviano y el brasileño.

Estas commodities encontraron en la vía fluvial el medio de transporte más eficiente y barato.

La hidrovía mueve hoy 15 millones de toneladas de granel, que se elevarán a 28 millones en 5 años y a 60 millones en 20 años. Este volumen genera un negocio de fletes considerable, en el que la marina mercante Argentina, no obstante, está en desventaja competitiva frente a terceras banderas regionales, la paraguaya sobre todo, por las asimetrías económicas. La Argentina le dio la espalda a su línea "fluvial" de bandera. Paraguay la promocionó por su naturaleza mediterránea, que condena a su comercio exterior a depender totalmente del río.

Así, mientras un armador argentino que quiera participar del flete fluvial e importar una embarcación usada tiene que pagar 52% de aranceles, esperar dos meses para su aprobación técnica y pagar el combustible al precio "de surtidor" sin el subsidio que gozan otros transportes. En cambio, un armador paraguayo paga 5% sobre el bien importado, tiene 5 años de gracia impositiva, logra el registro en 20 días y carga en la Argentina combustible (el mayor costo operativo en la navegación) sin pagar el IVA ni los impuestos argentinos.

Si a esto se suma que un marinero paraguayo cobra menos de la mitad de uno argentino el efecto económico directo es claro: el registro argentino cuenta con apenas el 5% de todas las embarcaciones de la hidrovía; el paraguayo, con más del 90%. Y los armadores argentinos que no encuentran rentabilidad en la bandera nacional, migraron a la paraguaya: la mayoría de los remolques de bandera paraguaya son de empresas vinculadas a los armadores argentinos.

Esta situación desbocó a Suárez, quien, como cabeza visible del movimiento obrero embarcado, manifestó su hartazgo por las asimetrías e hizo pública su obsesión por recuperar las cargas para la bandera nacional. Comenzó por crear un sindicato homólogo en Paraguay y presiona a los armadores argentinos para que sus empresas afiliadas en Paraguay firmen convenios colectivos con el SOMUPA. Al dominar los remolques, el ahogo operativo al que somete a los armadores es total; las barcazas que navegan en el Alto Paraná no pueden hacerlo sin un empuje. A fines de 2010 mantuvo paralizado por 40 días el comercio exterior paraguayo. Suárez manifiesta sin eufemismos que hará todo lo necesario para que la bandera nacional recupere cargas. Y encontró en Maruba —la única empresa de bandera nacional que quedaba en el tráfico marítimo internacional, y que arrastraba una deuda con proveedores de más de 100 millones de dólares— el trampolín para lograrlo. Suárez vio que podía allanar el camino para nacionalizar los fletes con Maruba. Es sindicalista y empresario. Tiene los aliados políticos necesarios para competir en el cabotaje nacional y, tal vez, esperar alguna otra ayuda del Gobierno.

Como conclusión diremos que Omar Suárez se convirtió en director de la empresa Maruba en representación de los trabajadores. De esta manera, la compañía naviera reestructuró su deuda y logró avales extranjeros para construir buques. Buques que nunca construyo a pesar de los USD 60 millones que le otorgara en el 2010 el Banco Nación Argentina.

El propio dirigente sindical manifestó que los cargadores iban a tener que fletar con Maruba o encontrarían dificultades para conseguir remolque. Los buques que llegaron de Maruba no fueron graneleros como se publicó al asumir Suárez al frente de la Naviera, sino cuatro petroleros chinos nuevos que se presentaron en marzo 2011 ante el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

Esta es la “reserva moral marítimo fluvial sindical” que hace del gremialismo un poderoso negocio que los solidifica cada vez más en sus sillones. Gracias a estos “menemistas acérrimos de ayer” la marina mercante está destruida. Hoy buscan de La Cámpora apoyo para nacionalizar lo entregado estando ellos nuevamente en el negocio en vez de la cárcel. Lo que Suarez propone es loable, el problema es de quien proviene y quiénes son los actores, como Lujan de vías navegables, Smith del sindicato de dragado y balizamiento y sus pares marítimos. Sigue siendo inexplicable la riqueza de todos estos popes y la agilidad para darse vuelta en el aire y mutar de un modelo a otro para seguir robando.

Los de La Cámpora deben empezar utilizando la tecnología que tanto promociona Ricardo Echegaray en la AFIP para conocer la liquidez de los que por décadas han estado sentados en los sindicatos. Se debe impulsar la ley de reserva de cargas, acotando el poder mafioso para frenar el enriquecimiento sindical, no es la voluntad de Presidenta, en sus palabras de Gobernar para unos pocos ni tampoco es lógica la imagen ante el mundo que a una empresa internacional como Mersk-Sealand se la apriete al mejor estilo de los matones del proceso, marca registrada en los popes sindicales arriba mencionados. Presidenta: esto no es modelo, así no se construye la Patria.

Estas notas no son comunes, mucho menos cuando se habla del Sr. Suárez por el temor de su pasado y las consecuencias del presente.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante. Investigador

Links de interés:

http://www.periodicotribuna.com.ar/8822-soberania-naviera-corrupcion-institucional-.html

www.aladi.org/nsfaladi/tetacdos.nsf/.../$FILE/Reg-7.doc

http://www.oas.org/usde/publications/unit/oea33s/ch24.htm

http://www.sspyvn.gov.ar/hvia_com-protocolo5.html

http://www1.hcdn.gov.ar/proyxml/expediente.asp?fundamentos=si&numexp=4694-D-2011

Desapareció expediente sobre corrupción en los permisos de pesca

Thu, 03 Nov 2011 08:58:27 +0300

Al parecer los que están en contra de echar luz a la mafia de los permisos de pesca y de que serios datos sobre corrupción pesquera llegue a manos de quien tiene que llegar, están operando.

Tan solo alguien con mucho poder puede apoderarse de un expediente y hacer que los empleados digan que esta “paralizado” cuando no es así.

Dentro del Juzgado esta la mano negra, el Juez teme a este expediente, para más datos subroga.

Casualmente ese expediente prueba la responsabilidad de las autoridades pesqueras en maniobras con permisos de pesca.

El expediente lleva días de búsqueda y el Juez “no se entera”.

Llevo más de 15 años reviviendo este expediente que he resucitado de todas las patrañas legales habidas y por haber.

Dicha investigación se encontraba en el Juzgado Civil y Comercial Número, secret. 14, expediente nº 898 de 2010, con la caratula Maturana Roberto contra Secretaria de pesca sobre nulidad de acto administrativo.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Corrupción: Mar del Plata suspende el ingreso de cinco cruceros

Mon, 31 Oct 2011 07:30:03 +0300

Palabras de Cristina Fernández de Kirchner de 23 octubre de 2011: “También decirles a todos los argentinos, a los que me han votado, a los que nos han votado y a los que no lo han hecho, que yo siento hoy como Presidenta de todos los argentinos, la inmensa responsabilidad de llevar y conducir a nuestro país, la República Argentina, a que viva una historia diferente a la que nos tocó vivir en los últimos 200 años de historia”.

“Y yo quiero convocar a todos los argentinos a la unidad nacional, a que no nos distraigan con enfrentamientos inútiles, a que no discutamos sobre los hechos y las realidades. Que en todo caso si esos hechos y esas realidades pueden mejorarse, puedan enderezarse nos digan cómo hacerlo”.

Es necesario aclararle, señora Presidenta, que al efectuar su llamado a la unidad nacional y la colaboración ciudadana sin importar si el ciudadano la votó o no, amparado su derecho por nuestra Constitución Nacional —siendo que a fuerza de verdad, yo jamás la vote— me di cuenta que las voces de muchos argentinos a usted no le llegan. Tiene razón, ha perdido parte de su gestión en discusiones entre quienes nada quieren cambiar.

En mi caso, cada investigación que realizo y publico, lo hago para proponer medidas concretas y debatirlas. Por ello, señora Presidenta, le informo respetuosamente que a partir de la fecha le informaré de cada acto que “pueda enderezarse” y de cada suceso de corrupción que salpique su gestión y se lo estén ocultando.

Uno de esos temas, que periódicamente publico, tiene que ver con el dragado de Mar del Plata. Mis informes serán enviados, como lo hago habitualmente, a sus correos de la Secretaria Legal de Presidencia, Secretaria Técnica, a todos los Senadores y Diputados. Respetuosamente me pongo a su entera disposición para colaborar en todo lo que pueda ser útil a usted y al país en las especialidades que me competen. Desde mi humildísimo lugar señora Presidenta, creo que en los temas específicos que domino podremos cambiar los 200 años de historia sin duda alguna, pues le diré como hacerlo.

El dragado de Mar del Plata es un robo y una vergüenza: eche a todos los responsables

Desde mi lugar como ciudadano llevo años aportando notas inapelables sobre distintos temas nacionales de corrupción que no tratan los medios gráficos, ni televisivos más importantes, sean monopolios, o no. Las críticas notas de mi autoría apuntan a lograr un cambio reduciendo el índice de corrupción y evitando así que dilapiden o nos roben millones, como en este dragado, que es una vergüenza sin responsables dado que el flamante reelecto gobernador Daniel Scioli no se hace cargo, pero si le pide nuestro dinero a usted, que paga. La terminal costó 13 millones y no habrá crucero para la foto.

Este año tampoco pueden arribar cruceros a Mar del Plata por falta de dragado: lea el contrato sobre dragado que usted firmó en octubre de 2008

En la escollera norte de Mar del Plata se acaba de finalizar la terminal de cruceros para recibir los pasajeros de ultramar. Ningún puerto que precie de recibir turismo podría carecer de ella. Lo que es vergonzoso es tener una terminal de cruceros en un puerto donde no pueden ingresar cruceros. Nuevamente quedan al desnudo las mentiras de la presidenta del Consorcio Pezzatti, el Intendente Gustavo Pulti, Débora Giorgi, José Pérez de la Sierra, Daniel Scioli y el staff sindical de vías navegables, junto a los funcionarios del área. Es por eso que le sugiero eyecte de sus cargos por incompetentes y corruptos a los responsables del gobierno nacional bajo su mando.

Cancelan arribo de cinco cruceros: ocultamiento que aduna corrupción e impunidad

En el cúmulo de mentiras que le dirán, que no la arrastren a la “Inauguración de la Terminal de Cruceros”, una terminal inoperante que no cumple función alguna. La naviera Aida Cruises, propietaria del buque Aida Cara, canceló nuevamente el crucero que arribaría el mes próximo por falta de garantías en el ingreso al puerto. El consorcio portuario de Eduardo Pezzati y CIA lo ocultan hace más de diez días. ¿Daniel Scioli no se lo dijo? Los discursos grandilocuentes de sus funcionarios dan de bruces con esta realidad, de la que nadie se hace cargo, ni en el fracaso ni en transparentar donde está la plata gastada en una draga que supuestamente draga mientras el canal sigue inoperante.

Nadie aclara nada, pues los millones gastados no deben ser rendidos, ya que es dinero de todos. Otro sueño compartido. Aquí hay muchos responsables que están esperando que la inauguración traiga el olvido y seguir robando el futuro a la ciudad. ¿Qué le dice el Intendente de Mar del Plata Pulti a usted al respecto? También le miente Débora Giorgi. Pregúntele. Podrá responderle, ya que ella y su delfín, José Beni, recomendaron la Draga 259 Mendoza para este trabajo como apta.

La información de la segunda cancelación de la entrada de cruceros fue confirmada a Revista Puerto por Santiago Lobari, gerente de la empresa de turismo Nuevo Mundo, la operadora de Aida Cruisses en la Argentina y la encargada de contratar los servicios en Mar del Plata decía lo siguiente: “Tenemos la información de que lamentablemente no ingresará”, le dijo el operador a ese medio. “Nos avisaron hace 10 días que cambiaban Mar del Plata por Paranaguá, un puerto al sur de Brasil”. Hermoso puerto por cierto. La falta de profundidad en el canal secundario, evidente en la lectura de la última batimetría realizada en la boca del puerto, es el motivo que lo aleja de Mar del Plata como ocurrió en el verano pasado.

Ante la imposibilidad de ingresar en este puerto, la naviera tuvo que reprogramar la ruta. La original era extraña: Punta del Este-Mar del Plata-Montevideo-Buenos Aires, según confiaron en la Agencia. Ese camino pensaba repetirlo el 13 de diciembre, el 16 de enero y el 7 de febrero. El Aida Cara tiene una eslora de 193 metros y según los prácticos especializados que operan en el puerto marplatense, el estado del canal secundario por donde debe ingresar la embarcación permite una eslora limitante de 150 metros. Así lo determinó la última batimetría. Según las condiciones del viento, puede estirarse un 3 por ciento más.

¿Qué puesta en escena van a montar las autoridades para explicar esta nueva bofeteada que el sentido común aplica sobre sus sueños imposibles para robar el futuro de todas y todos? Esperamos ansiosos las explicaciones. Le recuerdo que usted viajo en octubre de 2008 para firmar el acuerdo sobre el dragado cuando ya se sabía que la draga 259 Mendoza era inepta para este contrato. ¿Qué funcionarios son los responsables de embarcarla en semejante despropósito? ¿Por qué lo hicieron? Muchos insistimos que esa draga no servía. ¿Por qué no escucharon?

¿Por qué mienten los funcionarios negando la existencia de dragas de corte en el país? pase los nombres de estos mentirosos a AFIP – UIF

Surgen varias contradicciones públicas de parte de las autoridades políticas, de vías navegables, del Consorcio Portuario Marplatense.

Los responsables especulan públicamente que no hay dragas de corte en el país para el trabajo del relleno a las playas, que están en otros países y ocupadas. Esto es mentira dado que como explicara en la nota anterior Supercemento - Diopsa tiene una draga operando frente a la cloaca máxima de Camet. Dicho sea de paso, al remover el basamento de excrementos de años produce un olor nauseabundo que nos inunda según el viento. Y si viaja a Mar del Plata le recomiendo consulte con su médico, no se meta en el mar ni tome agua de la canilla. No le crea lo que le digan sus funcionarios.

Para hacer el muelle del buque regasificador en Belén de Escobar la empresa JAN DE NUL en Europa, aquí Hidrovias-Emepa (pacto de Olivos) —empresa que monopoliza el dragado nacional y que reitero, tiene serias ilegalidades detectadas por la AGN-SIGEN— trajeron de Europa la draga Batuta, de altísima potencia y modernísima. Esta draga se maneja con un joystick y saca barros por tuberías de 90 centímetros de diámetro a 5 Kms de distancia. Por ende, la pregunta que surge es por qué quieren hacer creer al país que no hay dragas de corte si las hay, una aquí mismo, y esta modernísima Batuta.

¿Qué nuevo negociado esconden las mentiras de nuestros funcionarios? ¿Cuánto nos costara el m3 de arena en Mar del Plata? ¿Quién va controlar este trabajo que no sea parte de la mordida del sueño compartido? ¿El sindicato de dragado? ¿El intendente Pulti? ¿El presidente del consorcio Pezzati y su staff? ¿Juan Pablo Schiavi, quien supervisó el dragado del puerto de Mar del Plata según dijo en agosto de 2009? ¿O Débora Giorgi? Puede leer mis notas al respecto de Jan de Nul, otra sobre Giorgi ni bien asume. Veo que no las ha leído. Presidenta, debe usted estar al tanto para que no le mientan más. Basta de “shoklendizarnos”.

La solución al tema del dragado para que nos roben más, es crear un sistema de control de gestión externo con personal calificado entre otros de la AGN-SIGEN.

Soluciones no escuchadas para “seguir compartiendo el millonario sueño del dragado”

La deriva litoral en el área específica marplatense marcha hacia el norte y por ende el lugar para volcar esos barros es al norte de la escollera norte. Si se refulan por encima de la escollera norte, mucho mejor; porque es importante una gran área de poca profundidad para reponer el motor de arranque de arranque convectivo de la deriva alterada por la presencia de las dos escolleras.

Hasta no mirar por el enlace termodinámico de la deriva litoral que bordea las playas de Punta Mogotes descargando por bloqueos de la escollera sus sedimentos en la cara Sur de la misma y en la boca del puerto, tendremos repetidos problemas; que de hecho nunca los lograremos evitar en el cruce del canal de salida que lleva otra temperatura y otros flujos.

Pero si lográramos, conectar la energía de esa deriva con una fuente de energía comparable al norte de la escollera norte, ahí empezarán a regenerar esos flujos que hoy está interrumpidos y no sólo generan las descargas sedimentarias en la boca, sino también el robo de las playas al Norte. Si logramos eliminar la costa dura al norte de la escollera norte, ahí empezarán a reponer esa conexión. Esa conexión preservará las arenas hoy erosionadas de las playas al norte.

Por supuesto, todos los obstáculos de escolleras y escolleritas de distinto tamaño que durante 100 años se fueron haciendo, tienen que desaparecer.

Como verá, la propuesta es muy pesada para siquiera ponerse a considerarla ante la inmediatez de generar caja. Nuestros representantes tienen sus tiempos, que no son los de la patria. Faltan conocimientos primarios y sin ellos es imposible alcanzar el interés y delicadeza que reclaman estos temas.

La deriva litoral es preservadora de las playas; pero cuando encuentra gradientes térmicos de ligera menor temperatura en el camino, esos flujos pasan de su condición interna positiva a externa negativa que genera todo tipo de descargas sedimentarias.

Este aporte pertenece al Sr. Francisco de Amorrotu. Si sus consejos hubieran sido escuchados en democracia, hoy entrarían cruceros de todo el mundo a Mar del Plata. A eso trato de referirme cuando le indico que nos roban el futuro. Pregúntele al ministro Amado Boudou qué impacto genera en una economía local que una ciudad turística pueda recibir cruceros. De paso que le cuente la historia de estos próceres marplatenses del Consorcio Portuario.

Respetuosamente, señora Presidenta, tiene aquí en este envío pruebas inapelables de corrupción e impunidad que pongo a su disposición. Dado que además le aporto soluciones fehacientes de mi equipo interdisciplinario de trabajo. En la certeza que convendrá que es imposible seguir pagando una draga día tras día que solo da caja para una banda de delincuentes.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Dragado de Mar del Plata: cronología de un robo millonario

Sun, 16 Oct 2011 12:30:50 +0300

Casi un año y medio después de ser elaborado un proyecto de ley para declarar la emergencia el funcionamiento del puerto de Mar del Plata por falta de dragado, el Congreso sancionó la Ley 26.318 en noviembre de 2007. El objetivo de la ley es realizar las obras de dragado que devuelvan la plena operatividad a la estación marítima. Se faculta al Jefe de Gabinete de Ministros, la asignación de una partida presupuestaria para el inmediato dragado de dicho puerto. También la ley comprometía al Poder Ejecutivo nacional, a efectuar a través de los organismos correspondientes, los estudios técnicos y los trámites administrativos pertinentes, a los efectos de “aperturar” las obras de dragado en un plazo no mayor a los treinta días, contados a partir de la entrada en vigencia de la ley.

En enero del 2008 los fondos para el dragado del Puerto de Mar del Plata ya estaban asegurados en el presupuesto. El dragado comienza ese mismo mes en el canal alternativo de acceso al puerto de Mar del Plata. Como es sabido, el canal principal no se puede utilizar porque está obstruido desde hace años con arena. Este inconveniente impide el ingreso de embarcaciones de gran calado, por lo que significa un perjuicio para el desarrollo del comercio exterior. Es de destacar que la tarea de dragado fue dispuesta por el anterior titular del Consorcio Regional Portuario, Mario Del' Olio. El actual presidente, Eduardo Pezzati, aplaudió el inicio de los trabajos.

La Presidenta viajó en octubre de 2008 a Mar del Plata para la firma del convenio de dragado. En su discurso dijo: “Venimos a contribuir con obras puntuales, concretas para mejorar la calidad de vida no solamente de los que viven aquí todo el año, sino quienes eligen a la ciudad como destino turístico”. El convenio se firmó con el Consorcio Regional Portuario y preveía el envío de la draga 259 Mendoza con su personal durante 15 meses. En ese momento se calculaba una inversión hecha de más de 10 millones de pesos y otros 17 millones de pesos a ejecutarse entre 2008 y 2009 que debe lidiar con la falta de profundidad en el canal de acceso al puerto Mar del Plata

En marzo de 2009, el presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata se paseaba por Miami ofreciendo a la ciudad como puerto de amarre de cruceros de lujo y aseguraba la existencia de altas posibilidades —a partir de sus eficientes gestiones— de que estas embarcaciones atraquen en la estación marítima local en la temporada 2010/2011. Sin embargo, cada día que pasaba complicaba más la llegada de la Draga 259 “Mendoza”, la herramienta supuestamente indispensable que podría hacer realidad el “sueño compartido” de Pezzati y otros funcionarios.

El motor principal de la Draga, se funde en junio de 2009. Venía fallando desde que arribó a Mar del Plata el 22 de abril de 2009, luego de varias postergaciones y falsos anuncios. Los peritos detectaron la fundición de dos bielas del cigüeñal. Estimaban que estaría al menos 30 días parada. Pero Pezzati, optimista infundado, aseguraba que serían apenas la mitad, cuando los peritos estaban todavía analizando los motivos que generaron la falla en los dos cojinetes de biela.

En agosto de 2009, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, supervisó el dragado del puerto de Mar del Plata. Explicaba: “Desde el gobierno nacional se apuesta fuertemente a darle mayor vitalidad a la Ciudad, con obras como las de la draga, que no se realizaban desde 1998”. Schiavi resaltó que “para Mar del Plata el puerto significa una parte esencial de su estructura económica y social, y que el abandono en el que estaba perjudicaba fuertemente sus actividades”. También se mostró esperanzado en lograr “mayor operatividad” en la terminal portuaria “con el dragado en el corto plazo" y, con el tiempo, hacer viable la posibilidad de “recibir naves cruceros, y veleros escuela de todo el mundo así como permitir el acceso de barcos de mayor calado y lograr el abaratamiento de los fletes”.

El funcionario estaba acompañado por el director nacional de Puertos Navegables, José Beni y el delegado de la Dirección Nacional de Vías Navegables, José Pérez de la Sierra, entre otras autoridades del sector. Se informaba que desde el 1º de agosto de 2009, la draga operaría los siete días de la semana extrayendo en 30 días aproximadamente 19.900 metros cúbicos de arena en el Canal de Acceso Base Naval y Dársena de la misma. En tanto que, en el Canal de Acceso Exterior y Banco Sur adyacente al anterior, se extrajeron 80 mil metros cúbicos de arena. De esta manera, avanzaba la iniciativa de dragado del Vaso Portuario y Canal Principal del Puerto de Mar del Plata, con un proyecto ambicioso que preveía remover alrededor 2 millones y medio de metros cúbicos en un plazo estimado de 14 meses para lograr las metas previstas.

En realidad, la premura de los funcionarios se explicaba porque se acercaba el bicentenario y Mar del Plata era puerto de las fragatas del bicentenario. Sin dragado, “caput” fragatas y Cristina se había comprometido con este evento internacional dentro de los festejos.

José Pérez de la Sierra —junto con Débora Giorgi y la presión del SIPEDyB (Sindicato de Personal de Dragado y Balizamiento)— convencieron a Pezzati de que la draga 259 Mendoza, una draga de succión por arrastre, era la mejor opción para encarar el dragado.

La draga 259 Mendoza, cuya historia reseñé en otra investigación sobre este tema (ver nota relacionada al pie), es de arrastre y no de corte. Es decir, chupa el material que saca del canal y lo vierte frente a las playas de cabo Corrientes, para aportar relleno a las playas. Esto es una barbaridad que no soporta el mínimo análisis del sentido común. Todo el material que la draga vuelca frente a las playas vuelve obviamente al canal.

Hoy el canal sigue tapado. La draga sigue dragando. ¿Quiénes firmaron los estudios técnicos y los actos administrativos pertinentes? Desde el Congreso no se siguió la ejecución de la ley a través de la bicameral. Tampoco se instó a que la AGN, como órgano constitucional que asiste técnicamente al Congreso en el control del estado de las cuentas del sector público, auditara esta escandalosa estafa.

No es lo mismo vaciar una cantara o bodega frente a la playa que un refulado (relleno) con una draga de corte donde su tubería se instala sobre la playa a rellenar (refulado). Los estudios de deriva de la costa marplatense indican técnicamente la estafa a la que nos sometieron nuestros representantes comunales, el Gobernador Scioli, Débora Giorgi y demás tránsfugas. Debajo aporto dos videos explicativos de una draga de corte y de una draga de arrastre. Asimismo dejo el link de un amigo Patriota Francisco Javier de Amorrotu especialista en el tema de hidrología y corrientes convectivas, que explica técnicamente la estafa a la que nos sometieron y que insisto, la AGN y la Secretaria de Transparencia deberían investigar. Es claro que aquí nadie va “preso” por robar al Estado, simplemente porque nadie va preso por adulterar medicamentos oncológicos ni por ser parte de la mafia de la efedrina.

Aquí otra muestra de que la Patria no demanda nada si Dios no lo recuerda. Reitero que desde la “escribanía” que es el Congreso de la Nación, la bicameral no informó palabra alguna a la fecha.

Aplausos a este “Sueño Compartido II”: sigue la cronología

En abril de 2010, arribó un equipo de filmación de Alemania para reflejar todos los circuitos turísticos que podían realizar en esta parada marplatense los cruceros que vendrían en los sueños de Pezzati and Co. Trekking y escalada en las sierras de Los Padres, laguna La Brava, excursión al Museo Fangio, cuatriciclos en Miramar formaban parte del abanico de posibilidades. Calculaban que 600 turistas tomarían parte de las excursiones.

Pero en enero de 2011, la naviera Aida Cruisse, propietaria del crucero que no pudo entrar a Mar del Plata, analizaba iniciar acciones legales contra el Consorcio Portuario. Laura Paretta, de Dynamic Viajes, calificó a Pezzati de “patético”. El crucero Aida Cara estaba bien lejos de las costas marplatenses pero el fuego de la polémica que dejó tras el rebote contra el castillo de arena que existe en la boca del puerto local, todavía no se extingue. “Para ese entonces teníamos reservados 11 micros, 11 guías y 11 intérpretes de alemán para recibir a los turistas que bajarían del Aida Cara para hacer distintas excursiones por Mar del Plata y la zona” Los operadores cumplieron todos los requisitos. La imposibilidad de arribo del crucero, mostró la corrupción en torno al dragado. Quedó en evidencia que las lecturas de batimetrías eran mentira y los redactores de disposiciones de apuro corruptos.

Nadie se hizo cargo, ni el Intendente de Mar del Plata, ni el Concejo Deliberante, ni el gobernador Scioli, ni Débora Giorgi, ni José Pérez de la Sierra, ni Schiavi, ni Beni, ni Pezzati, ni el Consorcio Portuario. Nadie tiene responsabilidad alguna, total el pueblo paga, ellos roban al contribuyente que los vota.

El gobernador Daniel Scioli y Aldrey Iglesias, dueño del multimedio La Capital hablan maravillas de la gestión de Gustavo Pulti, pero de este papelón silencio absoluto y todos están en sus cargos y van por más. El pueblo paga.

¡Más aplausos por favor!

En julio de 2011, la realidad del puerto de Scioli es descripta descarnadamente por uno de los prácticos que debe lidiar con la falta de profundidad en el canal de acceso al puerto Mar del Plata: “Acá en Mar del Plata somos África. Pero no Durban o Ciudad del Cabo. Somos Matadi, en Zaire, sobre el Río Congo”, especifica el práctico del puerto Marplatense para ejemplificar el grado de improvisación que hay en todas las líneas de gestión oficial del Consorcio Portuario. Las críticas a la gestión oficial del Consorcio Portuario son categóricas: ‘Hace 27 meses que llegó una draga y no estamos mejor’”, resume el capitán.

En septiembre de 2011, una batimetría reveló un avance de 10 metros sobre el canal de acceso al puerto marplatense. La Prefectura pedirá el informe y evaluará reducir la eslora máxima autorizada a ingresar. “Ya no es un canal”, reveló Marcelo Smith, práctico del puerto. La draga volvió a ¿funcionar? Antes de la realización de la batimetría, Walter Sivina, gerente general del Consorcio, había dicho que el canal secundario mantenía una operatividad de 110 metros. El funcionario refutó en declaraciones al diario El Atlántico, la información publicada en Revista Puerto.

Un nuevo convenio de dragado integral

Desde el 2008 dilapidamos millones silenciosamente en una draga que no sirve para este trabajo y todos lo saben. Pezzati miente, el statu quo político y sindical del dragado calla ¿Por qué?

Un nuevo robo se encuentra en marcha. En octubre de 2011, el Gobierno nacional, la provincia de Buenos Aires y el municipio de General Pueyrredón firmaron un convenio para el dragado integral del puerto de Mar del Plata y el refulado de las playas céntricas. La inversión estimada de 180 millones de pesos será aportada en su mayoría por la Nación y la Provincia. De la firma del documento participaron, además de Schiavi, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Luján, y el intendente del partido de General Pueyrredón, Gustavo Pulti. “Eso nos va a permitir remover más de 1 millón 200 mil metros cúbicos de arena en la boca de acceso al puerto y, en lugar de tirarlo en el mar, va a ser lanzado sobre las playas”.

Schiavi opinó que “cuando un gobierno nacional, uno provincial y uno municipal se ponen de acuerdo para llevar adelante una obra de 180 millones de pesos, es que hay algo más, que existe la voluntad de poder concretar un sueño, un objetivo, un desafío común: que la Argentina siga creciendo y generando empleo”.

El del discurso oficialista va por más. “En la Argentina no existe una draga para hacer el refulado en Mar del Plata”. El presidente del Consorcio Regional Portuario de Mar del Plata, Eduardo Pezzati, en marzo de 2011, reconoció que para llevar adelante el refulado de arena como proyecto conjunto entre el municipio, la Provincia y la Nación, se necesita una draga de corte, pero según él no existe en Argentina. Tiene tanta seguridad como cuando aseguraba que la draga 259 Mendoza iba hacer posible la entrada de cruceros en la temporada 2010/2011.

La draga que está prolongando la cloaca al mar es de corte y potencia. Y esta hace meses operando y estuvo amarrada en la base naval, o sea es imposible no verla. Estamos en los albores de una nueva estafa corrupta. Son capaces hasta de fabular que no existe una draga que draga en frente de la ciudad y a la vista de todos. Semejante mentira exige otras mentiras para sostenerse. Seguramente en breve saldrá a conocimiento público, que el lecho del canal tiene sedimentos sólidos imposibles para esa draga. Sin embargo, esta draga operó en Bahía Blanca con fondo de piedras, en Necochea con mucha piedra también, en el canal Emilio Mitre cortando islas en el Rio Paraná y en la construcción del túnel subfluvial.

La licitación del dragado fluvial de la hidrovía tiene un costo de 4,48 U$S el m3. En el mar el costo oscilara entre 5 y 7 dólares. Para dragar 1 millón 200 mil metros cúbicos, se necesitarían como máximo 9 millones de dólares. El dragado se paga por metro cúbico. La draga tiene un caudalímetro lacrado el cual indica los metros cúbicos dragados y las horas de marcha. ¿Cuánto costara en Mar del Plata? 37 millones dólares. Para fundamentar esta diferencia se pergeñarán múltiples respuestas. Pezzati debe haber contribuido con la idea de traer una draga de Malasia con remolque internacional incluido para hacer el nuevo proyecto.

Son muchos los estudios que indican la solución para el puerto de Mar del Plata. La construcción de defensas evitaría el dragado continuo de los millones del contribuyente, si pero se acabaría esta manera tan “política” de robar la Nación y terminaría otro sueño. Si sumamos los millones que se vienen gastando, ya estarían avanzadas las obras de defensa del canal.

La licitación del dragado de Mar del Plata es pública (pero no está publicada). ¿Cómo estará contemplada en el pliego la parte más interesante que es la fiscalización? ¿Por un ente independiente, calificado, o por el Consorcio Portuario, la intendencia y el gremio de dragado que ya demostraron lo bien que controlan? ¿Los trabajos de batimetría y las lecturas de caudalímetros de descarga de la draga van a estar publicados día a día on line en la web junto a la posición de la draga para saber cuántos metros avanzo por día el dragado?

Finalmente la AGN deberá intervenir como órgano de control independiente de la estructura funcional de la Administración Pública para garantizarnos que otra vez no se robe el dinero público, evitando así engrosar la lista de nuevos ricos a costillas del pueblo.

Reitero que llama la atención que las autoridades desconozcan que la empresa Súper Cemento-Dyopsa esta dragando el área de la cloaca máxima con una draga de corte, siendo esta empresa otra favorita de la familia Presidencial y sus funcionarios “de vidos”. Es muy sospechoso que digan que no hay dragas disponibles en el país para este trabajo habiendo una en Mar del Plata que puede hacer perfectamente este trabajo. ¿O será otra licitación a medida?

Finalmente coincido plenamente con el Gobierno en no efectuar el dragado del Rio Uruguay dado que esa obra favorece únicamente el desarrollo del área Nueva Palmira en desmedro de los puertos del Rio Paraná e impactaran directamente sobre la navegación del canal Emilio Mitre. Bastante es con pagarle millones a una empresa mal nacida por el pacto de Olivos para que además les paguemos a los uruguayos un trabajo que perjudicara nuestros Puertos. ¿O nos declaran la guerra?

Pero no callo los actos de corrupción continuos que están desbastando a nuestra sociedad.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Anexo:

http://www.youtube.com/watch?v=VTKJy5wRdz0&feature=related (draga corte)

http://www.youtube.com/watch?v=uMj1WGui4EQ&feature=related (draga arrastre)

http://www.infobae.com/notas/609606-Se-realiza-el-dragado-del-puerto-y-refulado-de-las-playas-de-Mar-del-Plata.html

http://www.docstoc.com/docs/45547692/Robo-para-la-Coronartf***

http://www.periodicotribuna.com.ar/4676-hidrovia-y-sus-negociados-vinculados-al-dragado.html

*Agradecimiento a la Revista Puerto por el material aportado.

La corrupción apesta en Mar del Plata II

Wed, 05 Oct 2011 10:58:49 +0300

La realidad de la ciudad de Mar de Plata y su gravísimo estado de contaminación, es una realidad permitida por la corrupción incoada de los representantes en el Concejo Deliberante que callan, pues son parte de todo esto.

La Playa Las Delicias es una maravilla digna de un “campo turístico nazi”. Sería interesante que Cristina Kirchner, Karina Rabollini, Daniel Scioli, Pulti, Aldrey Iglesias y Dell Olio y el Concejo Deliberante en pleno, se sumerjan en el mar de estos balnearios durante unas semanitas. Luego se podría estudiar qué les ocurre en sus ojos, oídos, su piel y demás partes del cuerpo.

Los pluviales y arroyos entubados, tal como explicaba un profesional a quien escribe estas líneas, llevan mucha materia fecal a las playas marplatenses. El Arroyo Las Chacras al lado de la Popular, lleva la misma concentración de bacterias que la planta de Camet, considerando que cada tubería que se visualiza en la costa arrastra y descarga pluviales. Muchas son clandestinas que no se combaten, solo se dejan fluir a la playa... ¿Tragaste agua?

Los links que se muestran al pie muestran parte de la realidad contaminante de Mar del Plata. En uno de ellos, el Presidente de OSSE, el Ing. Mario Del Ollio, afirma junto al Intendente que no hay contaminación alguna. Mario Del Ollio, desde su cargo como presidente del Consorcio Portuario, conoce las descargas de las harineras a los pluviales del puerto. Estas descargas llevan putrefacción y son las responsables de ese olor nauseabundo que inunda habitualmente la ciudad. A Del Ollio lo sacaron del puerto (debería explicar donde está el dinero que le aportaron las empresas Internacionales de Cruceros para la escuela de capacitación de personal para los mismos) y lo enviaron a OSSE. Fue premiado con otro cargo desde el cual ratifica su compromiso político, no con la ciudadanía. Jamás habló de la contaminación de la reserva natural del puerto y sus acuíferos.

El Intendente y su staff político, con apoyo del multimedio La Capital de Aldrey Iglesias, amigo íntimo de Daniel Scioli, nada hacen por cambiar la realidad de la ciudad de Mar del Plata. Publicitan la corrupción con el cartel del emisario submarino que es una verdadera vergüenza nacional.

Otro de los videos muestra el vertedero de basura drenando sus líquidos lixiviados al arroyo que baja al mar en la playa Luna Roja. En el basural concurren a comer familias enteras que trabajan entre la basura.

En el diario La Capital de Mar del Plata de esto no se habla, solo maravillas a Cristina, Scioli y Pulti.

La contaminación de Mar del Plata es un ícono de corrupción. Esta es la maravilla del impacto económico Nacional y el derrame hacia los pobres, en este caso de coliformes y un cúmulo de bacterias y gusanos que atentan contra la salud de toda la población.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Agradecimiento a: mardelplatabasecero

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=r-oNWUSi0YU

http://www.youtube.com/watch?v=K81t70V0m_g

http://www.youtube.com/watch?v=lbjqT7zG9Pw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=HhaZRNdEezI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nMIjFQKZrwA

La corrupción huele mal en Mar del Plata

Mon, 03 Oct 2011 10:54:16 +0300

Palabras de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, en un acto ante 500 empresarios en el anfiteatro del Centro Cultural Parque España, Rosario, Santa Fe, en septiembre de 2011: “Me tocó ver en la provincia de Buenos Aires con el titular de la Sociedad Rural de Marcos Paz, un criadero de cerdos con digestores donde se ponen todos los excrementos de los cerdos, estos digestores producen energía y también hay un sobrante que es fertilizante que se utiliza para la siembra del maíz, con lo cual este productor había cerrado el círculo virtuoso: tenía energía gratis porque la producía con el excremento de sus cerdos, tenía fertilizantes gratis porque los hacía con el excremento de su cerdos y alimentaba a su cerdos fundamentalmente con maíz, con lo cual es un círculo absolutamente virtuoso”.

Sería importante que a la presidenta le explicaran que con las deposiciones humanas se puede hacer lo mismo que con los excrementos de los cerdos, y en mayor escala, sin contaminar el mar con un ápice de materia fecal. Si se decidiera poner en marcha un proyecto de digestores en Mar del Plata, en verano se generaría energía para toda la ciudad. Y ya que estamos en una etapa de impulsar nuevas energías proponer un sistema de digestores es lo más lógico tal como ella lo describió. Pero no, en Mar del Plata, el multimedio La Capital bloquea toda forma de información pública que complique a “su intendente”, quien permitió hasta cerrar la playa pública del Hermitage Hotel.

Cómo será el tapón informático que ni al otro candidato de FPV le dan “aire ni papel” para que se conozcan propuestas. Los multimedios monopólicos son legales si en ellos al aire llegan vientos favorables a Cristina, aunque tengan olor a cloaca.

Emisario submarino: otro efluente cloacal al mar

El Dr. Marcus Sommer, catedrático de la Universidad de Kiel e integrante del Tribunal Internacional del Mar, de reconocida trayectoria mundial en defensa de la biodiversidad, explica: “De una forma general los emisarios submarinos son concebidos dentro de la filosofía de ‘esconder la mugre bajo el tapete’, apostando en una hidrodinámica de alta energía en el mar, para la dispersión de los poluentes, así como en una supuesta alta capacidad de taponamiento del ecosistema marino, que a todo aguanta. Gran engaño. La realidad es que la eutrofización está ahí en todas las aguas costeras aledañas a asentamientos humanos, a áreas estuarinas y a áreas de intensa explotación agropecuaria y de acuicultura. En estos dos últimos casos la polución es debida a fuentes difusas. Hay que pensar que ya existen emisarios naturales, por ejemplo los ríos que usamos como alcantarilla. Todo esto sucede sin que exista un programa a gran escala (y ni siquiera en pequeña escala) para el tratamiento de aguas residuales antes de verterlas in natura. Parece que pensáramos que los ríos, así como el mar, se auto-depuran a una velocidad mayor a la de la descarga que reciben”, y es exactamente al contrario.

En Mar del Plata se está construyendo con el dinero de todas y todos, un río submarítimo, el “emisario submarino”, que se instalará desde la planta Ingeniero Baltar de Camet. Este río es un tubo de 3.810 metros que se internará en el mar para descargar a esa distancia de la costa los desechos cloacales de la ciudad. El conducto tiene su punto de salida en la planta y está compuesto por un primer tramo de 3.284 metros al que le sigue un difusor de 526 metros, para completar el total de 3.810 metros. El más corto de los segmentos es una solución técnica para la adecuada dilución del efluente y posee 130 tubos de salida, a intervalos de 4 metros, que culminan el vertido a una profundidad media de 13 metros. Todo el conducto tendrá un diámetro uniforme de 2 metros y el proyecto básico contempla su construcción mediante tuberías de polietileno de alta densidad (PEAD), material extensamente empleado en conducciones similares.

Lo que publicita el Gobierno

Para desarrollar los estudios técnicos necesarios sobre la realización del proyecto básico y la confección de los pliegos, se convocó a especialistas en la materia tanto en el ámbito nacional como internacional. Durante todo este proceso, el personal técnico de OSSE (Obras Sanitarias Sociedad del Estado) Mar del Palta, Batan Municipalidad General Pueyrredón, participó activamente con sus pares de la Nación y expertos. Los estudios previos realizados mostraron la “excelente capacidad auto depuradora del medio marino respecto a la carga orgánica vertida y además no se detectaron problemas asociados a elementos y sustancias tóxicas ni desequilibrios que puedan afectar el ecosistema”.

Vale recordar que la instalación del emisario submarino requiere del desarrollo de una serie de diferentes tareas en el mar en función de los requerimientos técnicos. Dadas las características del sitio de emplazamiento, localizado en mar abierto, las condiciones de clima marítimo y atmosférico cambiante y una importante dinámica sedimentaria se hace necesario tener prevista una completa gama de embarcaciones, equipamiento naval, tripulaciones, buzos y enseres a los efectos de poder llevar adelante la obra. En este contexto ambiental, que surge del estudio de distintas variables abióticas y bióticas del ecosistema intermareal, la construcción del emisario submarino, diseñado para proteger la bañabilidad de la costa, se presenta como la solución ajustada a la protección de los sectores de uso recreativo con el consecuente impacto positivo sobre la calidad sanitaria de la población.

Malos olores sin difusión en la obra

La corrupción siempre es omnipresente. Toda la obra del emisario huele muy mal. Es interesante saber que este proyecto ya se había discutido en la década del 90, pero la debacle del 2001 frustró las ambiciones de un negocio sucio.

Los niveles de contaminación fecal en las playas marplatenses eran alarmantes ya en 1984. La contaminación cloacal llegaba a Punta Mogotes. En 1987 se comenzó a construir una supuesta Planta de Pretratamientos Cloacales Camet. No es necesario conocer la ubicación de la misma. Ni siquiera es necesario abrir las ventanillas del auto cuando se arriba a Mar del Plata desde Mar Chiquita. Lo gracioso es un cartel que avisa: “Atención, usted se encuentra a 700 metros de la descarga cloacal. No es aconsejable bañarse en este sector. Obras sanitarias MGP.”

El gobernador de la provincia de Buenos Aires sobrevuela la costa marplatense asiduamente, por lo que debe haber observado una especie de mancha parduzca que acompaña las bellas playas de “La Feliz”. Las preguntas: ¿Se puede ingresar al mar en las playas marplatenses sin peligro de exponerse a contaminantes? ¿Quién se atreve a responder esta pregunta? ¿Qué tipo de pretratamientos hace la planta de Camet luego de 24 años de funcionamiento?

Hace más de 10 años se convocó a la Universidad Nacional de Mar del Plata para que hiciera un estudio de factibilidad y de impacto ambiental del emisario submarino. Pero en el 2010, por contratación directa, la gestión local K pretendió cerrar un acuerdo de $720.000 entre OSSE y la Universidad Tecnológica Nacional, para que la UTN hiciera un estudio de impacto ambiental respecto a la planta de Tratamientos Cloacales que se construirá al lado de la de Pretratamiento, de donde sale el emisario. Para la construcción de la nueva planta, el monto es de cien millones de pesos.

Luego del escándalo por lo abultado de la suma del estudio, la contratación se malogró, aunque se aclaró que eran varios estudios de impacto ambiental que se harían. No se habló del tema por un año. En agosto de 2011, tras arduas reuniones que incluyeron la reformulación del acuerdo, se concluyó que por tal labor se pagarían “500 mil pesos menos”. Es decir, que la UTN no sólo no va a cobrar billete alguno de OSSE, sino que además va a pagar $499.280 por lo que antes cobraría 720 mil. Acá alguien se está quedando con un vuelto. Nos roban en la cara, aplaudan.

No es necesario aclarar que no se hizo una licitación abierta para los estudios de impacto ambiental. Ni se convocó a la UNMDP ni a otros organismos municipales que ya habían demostrado su idoneidad en el tema.

Las aguas de la costa marplatense están contaminadas

En noviembre de 2009 una ONG lanzó en Internet una denuncia de contaminación en las costas marplatenses por efecto de la descarga cloacal de la ciudad. La denuncia se basaba en un estudio y una nota de divulgación efectuados por los Drs. Elias y Vallarino de la Universidad Nacional de Mar del Plata. Las autoridades municipales, secundadas por los funcionarios y técnicos de Obras Sanitarias (OSSE), más todo el poder económico de la ciudad, negaron y mintieron.

Negaron la existencia de contaminación y mintieron acerca de la calidad de las aguas marinas para el baño y, por si fuera poco, atacaron a los autores de los estudios científicos denigrando su idoneidad profesional y la de la Universidad misma. Así, Mar del Plata, ¿con la anuencia del Gobernador Scioli fue a mentir a Croacia? OSSE afirmó en una publicación de ese país sobre la calidad y controles de calidad de agua que Mar del Plata no tiene...

¿Virtual Beach nos protegerá de la caca en la playa?

La misma ONG el 30 de diciembre del 2009, entregó una nota en mesa de entradas de la Municipalidad de General Pueyrredón dirigida al Intendente Pulti con copia a los Concejales solicitando que:

“Como ciudadanos merecemos una explicación de por qué en el exterior se menciona la gravedad del problema (publicaciones del laboratorio de aguas de OSSE en congresos de aguas servidas o cloacales), mientras que aquí se niega dicho problema”.

“Se nos informe de una manera clara, confiable e independiente el riesgo que corremos al bañarnos en el agua de Mar del Plata”.

Esta nota nunca fue respondida, ni por el intendente Pulti, ni por ninguno de los Concejales de la ciudad.

Para que se entienda, OSSE en Croacia declaró que las aguas de Mar del Plata están contaminadas, pero que controlan la contaminación con un programa “Virtual Beach”.

“En búsqueda de respuestas nos dirigimos a la Defensoría del pueblo el 22 de enero de 2010, pero recibimos nuevamente el silencio como respuesta. Repetimos el pedido en el día 15 de febrero con idéntico resultado: silencio (ambas notas de reclamos están en nuestro poder). La defensora del pueblo nos dijo verbalmente que el tiempo habitual de respuesta es de unos seis meses, pero que nadie tiene obligación de responder. Es realmente patético que un funcionario público no responda y menos que desde las instituciones se dé por sentado ¡que puede demorar seis meses! Además, nos quieren hacer creer que un programa de computación como el ‘virtual beach’ resolverá el problema de la contaminación. Esto es falso. Según el Presidente de OSSE el programa ayudará ‘en la desinfección’ (un programa de computación jamás podrá hacer esto). Esto es un error conceptual gravísimo, y engaña a la gente. Este programa, en pocas palabras, relaciona la cantidad de microorganismos patógenos (que generan enfermedad) provenientes del efluente cloacal con las condiciones del mar y del clima. En particular con la condición de vientos del norte, ya que los vientos de ese cuadrante empujan los efluentes hacia la ciudad. Esto ayudaría a predecir cuales son las playas que estarán aptas para el baño de la personas y cuáles no, en relación con el viento. En la actualidad el programa ‘Virtual Beach’ les permite a los técnicos de OSSE decidir cuándo agregar cloro a los líquidos cloacales. El agregar cloro como desinfectante (para quitarle poder de infectar a las personas) es un práctica muy vieja para evitar que la gente se enferme por causa de los efluentes cloacales. En la actualidad se buscan otras formas de desinfectar, ya que el cloro presenta muchas contraindicaciones. Por un lado la cloración de un líquido cloacal debe efectuarse después de quitarle todos los sólidos en suspensión. El material sólido en suspensión es orgánico y reacciona con el cloro formando compuestos órgano-clorados. Estos compuestos son la base de sustancias muy tóxicas (los insecticidas y pesticidas). Además, muchos de estos compuestos son cancerígenos (que generan cáncer) ¿qué tal?”

“Finalmente, nuestros funcionarios creen que porque fueron votados en alguna oportunidad son dueños de nuestras vidas, y que tienen el derecho de decidir sobre nuestro destino sin tenernos en cuenta ni dar explicaciones a nadie. Las preguntas que nos hicimos en su momento fueron respondidas por el silencio ¿Qué ocultan? ¿Será la contaminación de las costas de Mar del Plata?”

“Debemos ser honestos, la respuesta a estas preguntas tiene un presupuesto de $178.445.085,45. Semejante inversión se justifica sólo si la situación es insostenible. El emisario submarino que verterá los desechos cloacales casi 4 km mar afuera dará una respuesta parcial (y por un tiempo) al problema de la contaminación, siempre y cuando se monitoree. Los estudios científicos y los de OSSE muestran que una parte importante de la contaminación por patógenos proviene del efluente cloacal. Sin embargo muchas de las playas céntricas de la ciudad reciben desagües pluviales o de arroyos entubados con conexiones cloacales clandestinas. Por si esto fuera poco, las playas reciben también los excrementos de los perros (porque defecan en las playas o porque lo hacen en calles y plazas de la ciudad, y las lluvias los llevan, vía pluviales, a las playas). Esto, que fuera objeto de un estudio científico por parte de investigadores de la Universidad Nacional de Mar del Plata fue, nuevamente, negado por el Municipio. La construcción del emisario submarino no resolvería esta problemática, que nadie menciona siquiera”.

En síntesis, luego de un año la ONG respondió:

¿El agua está contaminada? Sí.

Para evitar problemas con los microbios se la contamina de otra manera: sí, con cloro.

Esto está evaluado ambientalmente: No.

Nuestra salud corre riesgo: Sí.

El paso del tiempo nos dio (tristemente) la razón. Y OSSE lo reconoció públicamente, pero en Croacia. Jamás OSSE advirtió a la población de Mar del Plata hacia qué playa se dirige los microorganismos patógenos (que generan enfermedad) provenientes del efluente cloacales. ¿Es posible imaginarse un 10 de enero por radio, al municipio advirtiendo bañistas de La Perla, Bristol, Varese, Playa Chica y Playa Grande abstenerse del baño porque si se mete en el mar nadará en un charco de coliformes fecales?

Mientras el mundo recicla, los próceres apañados por Cristina ocultan un mar de corrupción que cada vez huele peor.

California comienza a reciclar agua fecal para convertirla en potable

El agua del condado de Orange, Estados Unidos, se recicla mediante un proceso que ya emplean algunos países en vías de desarrollo, y de momento sólo sirve para recargar los acuíferos, aunque su calidad supera a la consumida normalmente.

El agua de las cañerías residuales de Orange se recicla hasta convertirse en agua potable y lista para el consumo, proceso que empezó el 30 de noviembre del 2007.

El nivel de contaminación en las playas de Mar del Plata es proporcional al índice de corrupción que apaña el Gobierno.

Puede visualizarse que avanzar con el vertido de materia fecal además de contaminar las playas de Mar del Plata, contaminará las vecinas. Hoy los sólidos retenidos en la planta de pretratamiento contaminan suelos y aguas subterráneas. Recordemos que la planta lleva 24 años de funcionamiento.

Sin embargo, en Mar del Plata no solo hay contaminación por vertidos cloacales, sino que las playas aledañas al puerto tienen la contaminación de metales pesados que salen del trabajo en los diques del puerto. A estas aguas no se les da tratamiento alguno y forman parte del flujo y reflujo que llega a las palitas y los baldes de los niños en las playas.

Ni la presidenta ni el gobernador pueden permitir este acto de condena al genocidio a largo plazo. Mar del Plata y la Argentina se merecen biodigestores, tratamientos de aguas sucias y ello es posible solo de una manera, que los políticos dejen robar el futuro de la Argentina.

Es posible luchar contra la corrupción en los diversos estamentos como consejos deliberantes, diputados y senado.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Cómo y a quién el kirchnerismo entrega los recursos argentinos

Mon, 05 Sep 2011 09:45:57 +0300

La Argentina se zambulle de lleno en la corrupción por falta absoluta de justicia, transparencia e independencia de poderes, con íconos de corrupción impunes como Ricardo Jaime, Julio De Vido, Pablo y Sergio Shcoklender, Hebe de Bonafini, Guido Antonini Wilson, Ricardo Etchegaray y sus feedlots truchos, Skanska, medicamentos adulterados, triple crimen, la trata de blanca, los privados del juez Supremo Eugenio Zaffaroni sin crítica de sus pares ni “ética”, sobreprecios en la obra pública, Hugo Moyano y su staff sindical asociado al poder y la corrupción, “millonarizándose” con venia política. Son parte del baluarte de corrupción que replica impunidad “para todo el poder”.

Contracara: aquí nomas, en Brasil, Dilma Rousseff demostró cómo se descabeza la corrupción con más de 50 funcionarios procesados y otros presos. Las denuncias se referían a inexplicables aumentos de su patrimonio, sobreprecios en contratos públicos, crecimientos en la nómina de las empresas públicas, desvíos de millones de dólares por el pago de cursos y capacitaciones que nunca se realizaron. El “rifle sanitario” anticorrupción de Dilma Rousseff respaldado por el congreso y todo su país no se detiene. Es un ejemplo, que Argentina no está dispuesta a seguir más que en lo declamatorio, pues en lo taxativo, estamos gobernados por una banda que pelea por sus propios intereses muy lejos de la realidad Nacional. El Gobierno por cadena Nacional nos brinda diariamente “verso para todos”.

La Argentina, desde el mandato del criminal traidor Carlos Menem a la fecha, ha aggiornado todas sus políticas en democracia de entrega de recursos, tierras y patria a manos extranjeras con testaferros nacionales. En pocas palabras, se ha mejorado la manera de robar, profundizando la similitud del modelo. Cristina lleva a Carlos Menem, ayer aparente enemigo de Néstor, en la lista del FPV como candidato a senador provincial respetando el pacto de brindarle fueros para evitarle la cárcel, a cambio de levantar la mano en favor oficialista desde su banca.

La nota anterior versó acerca de la falta absoluta de transparencia en la política, de la Ley de Ética Pública, de los órganos anticorrupción y controles que no funcionan en la gestión de recursos. La carencia de justicia por la falta de independencia de poderes que les brinda impunidad Los decretos secretos de Qatar sobre humus y agua del acuífero a Venezuela y China, que nuestros representantes a la fecha, nunca reclamaron aun. La “oposición” les recuerdo, tienen aun fueros para hacerlo.

Gobernadores mutantes corrompidos e impunes: el caso Fabiana Ríos

En esta nota muestro cómo la mentira es federalizada. La entrega de patria y recursos también es impulsada por gobernadores mutantes como Fabiana Ríos (Tierra del Fuego) que no dudó en pisotear todo su curriculum anticorrupción de antaño desde su bancada de diputada del ARI. Hoy emula a los Kirchner que tanto criticó por la entrega de YPF y la desaparición de los fondos de Santa Cruz.

Esto es tan a contrapelo de la historia como si quien suscribe se abrazara públicamente con Felipe Solá, entregador y destructor confeso de la pesca en la Argentina.

No se puede dejar este análisis de lado pues las medidas que tomo la Gobernadora Fabiana Ríos son superadoras de las de Néstor y Cristina, haciéndola ingresar en la galería de los máximos traidores a la patria.

Lo que vendrá: entrega de recursos públicos ocultando condiciones

Otro escándalo que envuelve a la administración de Fabiana Ríos que aún no pudo recuperarse de la mala prensa que le dio el salariazo. Se autoimpuso de 70.000 mil pesos al mes junto a legisladores del oficialismo y ministros.

Una resolución adoptada el 6 de enero de 2011, por la Secretaría de Hidrocarburos de Tierra del Fuego, expresa que en todos los contratos de renegociación petrolera que haga la provincia, incluyendo la que está en curso, obviamente, las partes (Estado y privados) quedarán sujetos a un Contrato de Confidencialidad, durante el cual se prohíbe a los actores a brindar cualquier tipo de información y/o difundir detalles de la operación a ninguna persona o medio de comunicación, haciéndose pasible (quien vulneren estas condiciones) a juicios por “daños y perjuicios”.

El salariazo decretado no les alcanza para sus gastos. Nada les alcanza. En todo lo opuesto a la transparencia, hay una intencionalidad manifiesta de ocultamiento y reserva que atenta contra la institucionalidad y con el derecho público a la información. Además lesiona el derecho individual de los ciudadanos de TDF que luchan, trabajan y contribuyen con su dinero, a sostener la estructura de un Estado que no les informa sus acciones.

Estos actos deberían estar on line para todo el país así Jaime, Schoklender, Cristina, Boudou y Marco del Pont tendrían un control fehaciente, imposible de arreglar comprando los votos de una mayoría de legisladores opositores en venta que negocian hasta las abstenciones y ausencias del recinto.

Memoria: Fabiana Ríos denunció la corrupción de YPF en 2006

A fines de febrero de 2006, Fabiana Ríos presentó una denuncia ante la Comisión Nacional de Valores instando una investigación a la empresa Repsol-YPF por fraude a sus accionistas.

Una semana más tarde amplió la denuncia por contrabando de hidrocarburos, evasión fiscal, fraude a la administración pública por ausencia del estado en cumplimiento del deber de fiscalizador y policía. Fabiana Ríos aseveraba que miles de toneladas de petróleo se habrían vendido por debajo de su precio, millones de metros cúbicos de gas que se habrían “perdido” en el aire, décadas de reserva energética que se evaporaron sin más explicación que el “error de cálculo”.

El trabajo que llegó a la Justicia era producto de investigaciones previas realizadas por la Auditoría General de la Nación y las legisladores del ARI, quienes sostenían que durante los últimos tres años Repsol YPF utilizó la mano blanda del estado argentino para inflar su perfil bursátil y transportar hectolitros de petróleo de manera irregular. Las denunciantes Fabiana Ríos-Elisa Carrió, documentaban la política instaurada durante el gobierno de Carlos Menem y cómo durante el 2005 la gestión K corroboró esta frágil política de fiscalización a través de la Resolución 2057.

En agosto de 2008, Fabiana Ríos ratificó ante la justicia santacruceña el contenido del informe sobre obras públicas que ponía la lupa en el manejo discrecional de fondos por parte del ministro de Planificación de la nación, Julio De Vido. El informe había sido redactado por Ríos durante su paso por el Congreso Nacional y allí denuncia un posible desvío de fondos. “Ratifiqué todas las denuncias sobre el informe de obras públicas”. El informe, de 25 carillas, redactado por la diputada nacional Fabiana Ríos (ARI-Tierra del Fuego), denunciaba que la provincia del Presidente era una de las tres más beneficiadas con la asignación de fondos para construir viviendas, en desmedro de las jurisdicciones más pobres del país. Y recordaba que De Vido fue denunciado en una causa (ya cerrada por la justicia chubutense) por un presunto pedido de coimas por $ 80.000.

¿Qué hizo que la Gobernadora que tanto defendía la transparencia en los actos de Gobierno, cargando contra los Kirchner haya mutado a ser más corrupta que Menem y los Kirchner por ella denunciados?

La Nación y la Provincia tienen una batería de legislación además de la Ley de Ética Pública que obligan a transparentar los actos de gobierno y si finalmente triunfa en su postura, el pueblo de Tierra del Fuego se lo deberá demandar o seguir cautivos del mandato feudal que recién iniciara la gobernadora.

La entrega de tierras y recursos de península Valdés, declarada patrimonio de la humanidad

Según publicaciones del portal iprofesional sobre ofertas de tierra en la península Valdez, declarada por la Unesco como 'Patrimonio Natural de la Humanidad', se vende a un precio de US$360. El sitio lo compara con el valor de un "Blackberry 9100 con línea full".

Sin embargo, desde la Administradora de Península Valdés desconocen la existencia de sociedades extranjeras adquiriendo terrenos.

No obstante, aseguran que "en estos días hay más de una decena de boletos de compraventa emitidos y que buscan definir nuevos titulares de propiedad. Aunque la avanzada en el lugar la están realizando principalmente inversionistas ingleses, también hay información sobre el interés de estadounidenses".

"Es notorio cómo aparecieron en el último tiempo numerosas sociedades anónimas que controlan grandes extensiones de tierras en esa parte de Chubut La investigación que se realizó en la zona del Valle revelaría que muchos campos de la Península han pasado a manos de propietarios ingleses. “La verdad del tema es que la península ya tiene un estatus especial que hace que determinadas decisiones que pudiéramos tomar, deben ser consensuadas en virtud de que esto es patrimonio de la humanidad” que esta zona pase a manos extranjeras “es una cuestión que debemos definir si es conveniente o no es conveniente para el país y en particular para nuestra provincia”, para lo que “hay que modificar la regulación. Esto es zona de seguridad de frontera. La zona de la cordillera y la zona del litoral atlántico en Chubut están dentro del decreto que establece zona de seguridad de frontera, esto es difícil de comprobar porque normalmente en la zona cordillerana los extranjeros están escondidos detrás de personas jurídicas. La información es que hay muchas sociedades anónimas que han reemplazado a los antiguos pobladores de la península”,

Recordemos que estancias en áreas de la provincia de Santa Cruz como Tres Lagos, en cercanías de Esquel (Chubut), y en los alrededores de Bariloche y El Bolsón (Río Negro) dan de bruces con la ley nacional determina que en esas zonas siempre es prioridad que el propietario sea argentino por una cuestión de seguridad nacional, un problema geopolítico. Así es como también liberamos el narcotráfico al liberar tierras linderas a fronteras a manos particulares sin control alguno.

Mientras la mayoría de la oposición analiza su derrota, la patria se vende

Malargüe, Mendoza: 250.000 hectáreas (equivalente a 12 veces la superficie de la Capital Federal), compradas por empresarios de Malasia, con gente adentro, además de miles vendidas y ofrecidas a capitales chinos y españoles. Vendidas: 500.000 hectáreas. En venta: 800.000 hectáreas.

Dique de las Carretas, San Luis: 40.000 hectáreas compradas por empresarios italianos. En venta: 850.000 hectáreas.

San Juan: 2.000.000 de hectáreas en venta, más del 20% de la provincia incluyendo la frontera con Chile.

Catamarca: Se venden campos del tamaño de la isla Gran Malvina a U$S 8 la hectárea (el precio de un 'Big Mac' en EEUU). Vendidas: 100.000 hectáreas a un grupo holandés. En venta: 1.600.000 hectáreas.

El Dorado, Misiones: 172.000 hectáreas de la selva Paranaense (única en el mundo), taladas por la empresa Alto Paraná, propiedad del grupo Arauco de Chile.

Formosa, Chaco y Corrientes: 1.400.000 hectáreas en manos de capitales australianos.

Puerto Gral. San Martín, Santa Fe: tierras compradas por EEUU. Se han desplazado monumentos históricos nacionales.

Entre Ríos: Vendidas 100.000 hectáreas. En venta 150.000 hectáreas.

Santiago del Estero, Tucumán y La Rioja: Vendidas: 120.000 hectáreas. En venta: 1.300.000 hectáreas.

Salta: 2.400.000 hectáreas en venta, entre ellas se encuentra la finca Jasimana en el corazón de los valles calchaquíes, equivalente a 65 veces la superficie de la Cap. Fed. En total, en venta y vendidas 13.000.000 de hectáreas, equivalente a la superficie de Cuba.

Patagonia: se vendieron tierras que incluyen lagos, ríos, fronteras, animales, aún en zonas de seguridad.

Ushuaia, Tierra del Fuego: 100000 hectáreas de bosque (el más austral del mundo), compradas por una corporación de EEUU que intenta talarlas. Cada planta tarda decenas de años en crecer debido a las condiciones climáticas.

Lago Rosario, Chubut: 20.000 hectáreas compradas y cercadas por alemanes, que incluían la reserva de Naturales Mapuches más grande del país, que fue desplazada y despojada de las mejores pasturas para alimentar ganado.

Santa Cruz: las estancias (80.000 hectáreas), Monte León, Don Aike, El Rincón, y Sol de Mayo (cordillera), comprada por el terrateniente Douglas Tompkins de EEUU, quién pretende apoderarse de las reservas de agua potable más puras del planeta, formadas por la cuenca de los hielos continentales Patagónicos, que desembocan en su mayoría en el río más caudaloso de Patagonia (Rio Santa Cruz). Douglas Tompkins, reclama a través de su empresa (The Patagonia Land Trust) que el gobierno de la provincia renuncie a estos lugares, quedando finalmente regidos bajo leyes de EEUU.

En la Argentina hay vendidas y en venta aprox. 16.900.000 hectáreas a extranjeros. Si a eso le sumamos el proyecto de privatizar bancos como el Nación, que hoy tienen en sus manos 14.500.000 hectáreas de chacareros endeudados, éstas pasarán a manos de la banca extranjera, suman un total de tierras vendidas e Hipotecadas de 31.400.000 hectáreas.

Para compararlo en dimensiones, algo así como toda la provincia de Buenos Aires, en manos de capitales extranjeros.

Además, la familia Bush adquirió más de 30.000 has. En la Provincia de Córdoba, muy cerca de una fuente de agua dulce muy potable, la que está en los planes de los adquirentes exportar como agua Premium a Europa...

Estas tierras luego serán las cabeceras de puente que utilizarán para el desembarco de tropas que en sus planes tienen ya, usar las aguas donde se encuentren, y los combustibles fósiles, y explotar las minas que los “pueblos rebeldes” impiden hasta ahora, tal como lo hacen desembozadamente en otros lugares del planeta, y basados en mentiras, como las armas de destrucción masiva de Irak.

Pero en nuestro país hay quienes limpian las cabeceras de puente, las lustran y les crean las posibilidades a los extranjeros para apropiárselas. Debiéramos comenzar un registro de estos cipayos traidores a la patria, a fin de que no pasen desapercibidos y podamos impedirles, aunque sea, alguno de estos sucios negociados. Randazzo a la cabeza, luego de permitir la venta de lo invendible y generar derechos “adquiridos” a extranjeros en tierras de frontera bajo un enredo normativo que nuestros legisladores no se preocupan de transparentar, se pavonea con el proyecto de ley de simulacro de protección del dominio nacional de las tierras rurales que protege a los extranjeros millonarios que ya tienen miles y miles de hectáreas en tierras ricas de todas y todos.

Será la construcción popular en plantarse ante el estado y tribunales internacionales en reclamo lo que permitirá la vida normal de las próximas generaciones. La justicia en la Argentina no funciona y contra el poder menos aun. Gracias a la oposición legislativa de los partidos tradicionales hoy de rodillas, insisto, que deberían denunciar en masa estas traiciones a la patria, para defender el interés genuino del pueblo y la Nación de las mafias en vez de pelearse entre ellos como estrategia de entrega de País. ¿O son cómplices?

El proyecto de la nueva ley de tierras rurales entrega más patria

En EEUU, la venta de tierras a extranjeros está sumamente restringida por ser considerada un insumo estratégico. La Presidencia de la Nación invita a duplicar el porcentaje existente. El “tope” del 20% que establece es, demasiado alto y no solo no detiene el proceso de extranjerización sino que estimula la oferta de tierras a manos foráneas.

Cristovam Buarque, del Partido Democrático Laborista (Brasil) abogó por investigaciones profundas para erradicar la corrupción. “Es importante poner a los corruptos en la cárcel, y más importante que eso es no tener ningún corrupto en ningún gobierno”.

Sería interesante que la Presidenta —ya electa según la oposición— iniciara en su nueva gestión la erradicación de la corrupción de su gobierno, o sea cómplice en la defraudación al ciudadano que representa. Podría empezar con Fabiana Ríos.

Roberto V Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

El poder K en el Congreso profundizará su modelo "exitoso"

Wed, 24 Aug 2011 12:57:58 +0300

¿Es real que los políticos quieren terminar con la pobreza, brindar educación, salud y hacer viviendas? La experiencia de los planes Schoklender-Bonafini-Boudou, muestran que cualquier pretexto sirve para robar, incluso la vivienda de la gente.

¿Por qué desde el Ejecutivo no surge una iniciativa de promulgar o modificar la ley para que las empresas mineras pasen a ser los 60% argentinas, y cada una de ellas con fiscalizaciones directa de los ciudadanos y ONGs para que se deposite el dinero en una cuenta que se destinara solo para viviendas, educación y salud?

La negación es el valor millonario que se nos lleva y que en parte va a un grupo de políticos corruptos, entre ellos los K y su staff que así mantienen su modelo de campañas millonarias.

El Congreso podría declarar por ley al petróleo argentino estratégico y genuinamente del estado. ¿Alguien sabía que exportamos fuel oil a precios más bajos que el que el gobierno le compra a Chávez y de menor calidad?

Derogar la resolución que permite que con la mera declaración jurada del capitán del buque que carga el crudo, se dé por cierto el volumen cargado y exportado. Simplemente colocando caudalímetros precintados en las tuberías y trasmitiendo los datos on line, los ciudadanos podrían controlar un recurso hoy fundamental.

Dictar una ley que considere estratégico el gas, y dejar de enviar gas baratísimo a Chile por un contrato inaugurado por Menem y comprar de Bolivia a precios triplicados por otro contrato corrupto de la gestión K.

Derogar el decreto K firmado con Qatar para la compra de gas directa por años.

Promulgar una ley para que se revelen todos los decretos secretos que no sean sobre seguridad. Así veremos los engendros y negociados hechos con Bolivia, Venezuela y Qatar, donde hay uno que acuerda tratados sobre exportarles humus y agua del acuífero Guaraní.

Generar una ley que involucre a los metales de 4 y 5ta generación denominándolos también estratégicos, como por ejemplo el litio. Prohibir la venta de áreas ricas en estos minerales a extranjeros y obligar para su producción mantener el 60% argentino y el 40% extranjero, con ingenieros de ambos países para la transferencia de tecnología.

Declarar por ley de interés estratégico el agua de los ríos, con severos controles a los lastres efectuados en ellos, cobrando el agua dulce que carguen en sus tanques, la cual se llevan para potabilizar gratis millones de litros al año.

Lo expuesto podría cambiar el país, es fácil, solo hablamos de transparencia, fiscalización y honestidad obligada vía control directo de ciudadanos y ONGs. Los controles constitucionales parecen no ser suficientes. Los pretextos podrían ser innumerables, pues no hay voluntad de respetar al ciudadano, su vida, su futuro.

Trabajo para todos, dignidad para todos. Exige dejar de robar los políticos tal como lo predijo el prócer Barrionuevo hace unos años “hay que dejar de robar al menos dos años”.

Junto a estas claras iniciativas, modificar la ley que regula las declaraciones juradas de los funcionarios públicos e impulsar el control directo de los ciudadanos y ONGs sobre ellas.

Llamar a concurso por oposición controlado por todos a los jueces, fiscales, personal ejecutivo a cargo de las organizaciones de transparencia del estado, SIGEN, AGN, PTN, para que la justicia sea justicia para todos, no solo para algunos, y que se promulgue un articulo especial para quienes detentan cargos de suprema relevancia, como funcionarios de la Corte, sobre la ley de ética pública. Sin ética no existe la justicia. Sin justicia independiente no existe la declaración jurada de bienes de Cristina tantas veces prorrogada.

Estos ítems son absolutamente mejorables, no imposibles, un puntapié inicial para un país más justo, más transparente, con inclusiones sociales genuinas, para que se acaben los ejércitos de fantasmas hambreados y pauperizados que enarbolan los “líderes sociales” en las marchas de apoyos. Terminar con la pobreza extrema significa terminar con el apoyo de miles que por cobrar un plan social van obligados a ser número y aplaudir a 678 y a las marchas. Son becados en las cooperativas, y diversos engendros clientelistas para el poder de turno, con el solo objetivo de seguir teniéndolos presos de miseria y paco.

Otra Argentina tal vez sea posible, ¿querrán hacerla nuestros políticos? Néstor Kirchner mostró el camino para robar, incluso la información que permite vivir en democracia. Inauguremos el movimiento de, “Hartos de que nos roben el futuro los políticos, queremos fiscalizar”.

Minería

La minería en la Argentina cambió totalmente a partir de la sanción de nuevas leyes durante el gobierno del traidor a la Patria y criminal impune por la justicia adepta al poder político, Carlos Menem.

La casi totalidad de los minerales metalíferos de la Argentina se encuentran en las provincias cercanas a la Cordillera de los Andes.

San Juan, Veladero (oro y plata), Pascua Lama y Pachón cobre, oro y plata.

Catamarca, Bajo la Alumbrera (cobre y oro), Salar del Hombre Muerto (litio)

Jujuy, Mina Aguilar (plomo, plata y zinc), Pirquitas (plata, estaño y zinc)

Santa Cruz, Cerro Vanguardia (oro y plata)

Chubut, El Desquite (Esquel) (oro y plata).

Es importante preguntarse por qué la Presidente, gobernadores, algunos senadores y diputados se enorgullecen de la entrega millonaria de metales preciosos y otros de última generación que son llevados en bruto por barcos.

¿Por qué la Secretaría de Minería y la Cámara Argentina de Empresarios Mineros se enorgullecen tanto de todos esos millones que ganan cuando sabemos que no le queda nada al pueblo argentino, sino una suma inimaginable de daños ambientales y sociales?

¿Porque nuestros legisladores no exigen que la producción sea del 60% para la Argentina y el 40% para los extranjeros? Públicamente el hermano del Gobernador Gioja lo trató de “vendido a la Barrik Gold” y se opuso a ellos por una disputa que reveló la corrupción dentro del poder por los metales, que como los peces son de todos los argentinos.

El 20 de Abril de 2011, el ministro de Minería, Felipe Saavedra, reconoció que existieron trascendidos que indicaban la posibilidad de rotura de la malla de contención del dique de lixiviación de agua cianurada en el proyecto Veladero. Organizaciones ambientalistas dijeron que "no creemos en los informes y controles del Gobierno. No son confiables porque nadie más que el Gobierno y la minera tienen acceso al proyecto. Nosotros no podemos constatar si existe o no contaminación" y agregaron que les causó "sorpresa que el ministro Saavedra reconozca que existieron trascendidos".

El dique de lixiviación de mineral tiene 52 ha de superficie mientras que el muro unos 450 m en el coronamiento y 45 m de altura. Está revestido de polietileno de 2 mm de espesor. Una vez puesto el material triturado a un tamaño máximo de 30 mm en capas de 10 m de altura se le agrega la solución de cianuro con un sistema como el de riego por goteo de la fincas, luego el cianuro arrastra el oro y la plata, el cual es bombeado a la planta de procesamiento para separar el oro del cianuro.

Para esto le agregan polvo de zinc, sobre el cual el oro y la plata se depositan dejando libre al cianuro, posteriormente esa solución es filtrada en un filtro de placas como los del vino, quedando el zinc recubierto de oro y plata.

Pascua Lama en números

Propietario: Barrick Gold Corporation, Toronto, Canadá.

Explota: Cía. Minera Nevada, subsidiaria de Barrick en Chile, Barrick Exploraciones Argentina S.A. y Exploraciones Mineras Argentinas S.A., en la República Argentina.

Reservas: 547.42 toneladas de oro (17.6 millones de onzas), 635 millones de toneladas de planta.

Producción anual: 5.000 toneladas de concentrado de cobre, 615.000 onzas de oro y 30 millones de onzas de plata.

Inversión: entre 1.380 y 1.500 millones de dólares

Vida útil: 17 años

Ubicación: 150 kilómetros al sureste de la ciudad de Vallenar, en la Comuna de Alto del Carmen, Provincia de Huasco, III Región, entre 3.000 y 5.200 msnm. 75% del yacimiento se ubica en Chile y 25% en la Argentina, provincia de San Juan.

Inicio de construcción planificada: 2006.

Inicio de operación: 2009.

Empleo: 4.500 instaladores por tres años y 1.500 por 17 años. La mayoría argentinos y menos que 40 de la región.

Tributación: las mineras transnacionales no pagan impuesto a la renta. Barrick explotó los últimos años la mina El Indio. Esta empresa no pagó un solo dólar de impuesto en sus 17 años de explotación.

Minera La Alumbrera febrero 2010. Vuelve a estar bajo sospecha. Como hace cinco años, cuando se la investigó por contaminación y terminó con el procesamiento del vicepresidente de la empresa, Julián Rooney, el nombre de la minera vuelve a sobrevolar las instancias judiciales. Esta vez se trataría de una millonaria evasión por más de 17 mil millones de dólares en concepto de impuesto a las ganancias. A ello habría que agregar 2.975.881.500 millones de dólares que se le adeudaría al gobierno de Catamarca en concepto de regalías.

¿Por qué estos números inabarcables?, porque La Alumbrera estaría obteniendo ganancias encubiertas sin distribuirlas a sus socios de Yacimientos Mineros Aguas de Dionisio (YMAD). Esas ganancias estarían dadas porque la empresa no solo produce oro, cobre y molbideno, sino otra serie de metales —cromo, titanio, cobalto, cesio y uranio, entre otros— que exporta y no declara y le estaría dando mayor ganancia al momento de la refinación.

“La conclusión —continúa el escrito— es que La Alumbrera estaría ganando de modo encubierto un promedio de 90 dólares por tonelada, habiendo descontado de dicho monto todo lo que significa el costo de producción desde la extracción hasta el fraccionamiento y la venta. Al parecer de la memoria de la empresa, se estaría extrayendo un promedio anual de 91.250.000 toneladas por año. Es decir, la empresa no declara 8.266.337.500 dólares al año”.

Si se tiene en cuenta que YMAD (Yacimientos Mineros de Agua del Dionisio) que tiene en su concesión a La Alumbrera, recibe el 20 por ciento de las utilidades netas de la empresa, por 12 años de producción al gobierno de Catamarca le deberían corresponder 11.903.526.000 millones de dólares, a la Universidad Nacional de Tucumán, 3.967.842.000 millones de la misma moneda, y al Consejo Interuniversitario Nacional (CIN), 3.967.842.000 millones de dólares. A ello debe sumarse que a al gobierno provincial se le debe pagar el 3 por ciento en concepto de regalías, lo que significa 2.975.881.500 millones de dólares. Claro que ninguno de estos guarismos se compadece con lo que se distribuyó en realidad, según una auditoría realizada por la Sindicatura General de la Nación.

Eso se desprende de una serie de notas presentadas por el geólogo, Guillermo Amílcar Vergara, en la Fiscalía General ante la Cámara Federal de Tucumán, que por licencia de sus titulares, estaba a cargo del Fiscal General, Antonio Gustavo Gómez. El escándalo puede ser de proporciones. Una opción para que la investigación siga su curso es que alguna de las Universidades que no hayan rechazado los fondos, o bien el propio CIN, se presenten como querellantes. Aparte de esa alternativa, Gómez confía en la presión social y de los grandes medios, no así en la voluntad de la justicia de esa parte del país. “Yo vivo en el norte argentino donde uno empieza a perder esperanza en la justicia”, dice con absoluta sinceridad. La Gran Estafa comienza a develarse.

Uruguay no es África

El grupo indio Zamin Ferrous suspendió las operaciones para explotar hierro a cielo abierto en Cerro Chato, tras la resitencia política y de grupos ambientalistas de Uruguay. El negocio preveía inversiones por US$ 3 mil millones y ventas por US$ 500 mil millones. El gerente de la minera Aratirí —filial para Uruguay del Zamin Ferrous— Fernando Puntigliano, indicó que el proyecto, que iba a representar la mayor inversión privada de la historia de Uruguay, dejó de ser "la prioridad número uno" para la compañía. "En África aparecen 15 proyectos de hierro en los próximos años", advirtió Puntigliano. El proyecto incluye un mineroducto de 200 kilómetros hasta el mar y un puerto de aguas profundas en la costa. Estos otros dos proyectos fueron cuestionados por los ecologistas y pobladores, preocupados por el impacto que pueden tener sobre áreas protegidas y sobre la zona costera, básicamente dedicada al turismo.

Además de las protestas de estos grupos, legisladores de la oposición cuestionaron el proyecto por su potencial riesgo para el medio ambiente pero también porque consideran que dejaría flacas ganancias al Estado. En ese marco, el 14 de julio tres ministros fueron interpelados para responder sobre el plan.

La responsabilidad política

La riqueza de agua, petrolero, metales, tierras de nuestro país se dilapida en los bolsillos de quienes nos representan. Luego de tantos años de democracia desconocemos el estado real de nuestros recursos. Los que elegimos pasan por el poder sin dar al ciudadano la posibilidad de acceder a información que permita fiscalizar lo que nos pertenece como nación.

Ya no es escusa no ser mayoría en el Congreso. Los legisladores forman parte de comisiones y tienen toda la información. ¿Por qué no se los escucha hablar de estos temas en profundidad? Todos nuestros legisladores gozan de inmunidad parlamentaria. No es explicable el silencio. Es responsable de las entregas tanto el legislador que las vota, como el que está ausente, el que se abstiene, o el que calla.

La falta de justicia en la Argentina nace en el Congreso de la Nación. Desde este espacio de poder privilegiado se sigue el discurso de los oficialismos de espaldas a los ciudadanos. Evidentemente los controles del legislativo hacia los otros poderes son insuficientes, más allá de la complicidad y prebenda de muchos.

Nuestro futuro depende del acceso del ciudadano al control de nuestros representantes a través del acceso a la información que posee el Congreso. ¿Cuál es la razón por la que nuestros legisladores no difunden temas tan vitales para el interés nacional? ¿Qué pasó con la ley de glaciares?

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Cómo el kirchnerismo permitió el ingreso del narcotráfico a la Argentina

Mon, 08 Aug 2011 12:58:55 +0300

El modelo instaurado por el matrimonio K mejora y supera al del menemismo en impunidad. Permite el despegue económico de las mafias, sin controles aduaneros fehacientes, sin ninguna aplicación de la Ley sobre lavado con el titular de la oficina Unidad de Información Financiera (UIF), Sbatella, procesado. La Argentina le muestra al GAFI y al mundo entero que se puede seguir lavando, permitiendo la fuga de millones de dólares de capitales narcos entre otros. Además desarrollamos para el mundo las mejores drogas de diseño pues tenemos como dice la presidente, el espertiz tecnológico para hacerlo.

La radicación de los carteles narco en la argentina está a la vista. El Plan Colombia 2001/2002 obligó a los narcos a dejar su país y venir aquí, paraíso gracias a la flexibilidad jurídica y corrupción. La pasta base o sulfato de cocaína procedente de Bolivia se termina de elaborar aquí. Se necesita maceración con precursores, acido sulfúrico y normalmente querosene u otro hidrocarburo. Esto es el sulfato, que luego se transforma en otro mix de cocción en clorhidrato de cocaína. Su residuo es el Paco o Bazuco. Tres kilos de pasta base dejan 1 kilo de clorhidrato de cocaína puro y 1,5 kilos de residuo para el paco. Cada dosis de paco es de 0,01 y 0,03 gramos, su valor, 5 a 10 pesos. Un adicto consume 50 a 70 dosis diarias. Se transforma al paco en un negocio más brillante aun que la cocaína. Datos del estado en Buenos Aires y la Provincia muestran que “subviven”, y algunos nos matan, antes de quedar con su cerebro quemado, unos 85.000 adictos al paco gracias a este modelo, y se estima la generación económica de esta industria de pymes de 1500 millones al año.

Mauro Federico en su libro País Narco expresa que en el 2009 se vendieron en maquinas agrícolas 1200 millones. Mac Donald facturó 900 millones, todas las salas de cines en el mismo tiempo recaudaron 360 millones de pesos al año. ¿Dónde está localizada esta millonaria ganancia en el modelo K argentino? ¿Dónde se derrama este éxito comercial? ¿Es tan fácil esconder o lavar 1500 millones al año del narcotráfico en la Argentina? Una parte se detectó en la financiación de la campaña política de Cristina Kirchner y Julio Cobos. El modelo financia a muchos políticos más.

Este dinero, según Claudio Izaguirre, presidente de la Asociación Argentina Antidrogas, para el sentido común de cualquiera, no podría pasar desapercibido para las autoridades si se controlara el lavado de dinero e inversiones narcos en el país. Por ello la GAFI insiste que la Argentina solo hace “make up” sin dar aplicación a soluciones de fondo ninguna.

Breve cronología de crímenes narcos: esto pasa en nuestro país

Marzo de 2008. Capos de la droga en Colombia, Raúl Silva y Fernando Osorio fueron encontrados descuartizados, quemados, con extremidades cortadas en pedazos en una camioneta Fiorino, muertos a balazos con una pistola C- 22. Silva y Osorio mantenían una guerra en su tierra Colombia con otro poderoso narco que pagó por su muerte en Argentina. El crimen dejó en evidencia los nexos colombianos con sicarios y mafias locales.

Julio de 2008. Tres colombianos fueron atacados a balazos en el estacionamiento del Unicenter. Se trata de Duque Ceballos, Gartner y Jaramillo. Este último se salva. Un doble crimen con sicarios en poderosas motos disparando ante la gente, con armas calibre 40. Los asesinos huyeron luego de meterles más de 20 balas. Inteligencia supo que la mano de obra asesina fue nacional: integrantes de la barra brava de Boca Jr., del futbol nacional. Los mismos que ayer Néstor, hoy “EL”, apoyaba en la ONG Hinchadas Unidas Argentinas. Se relacionó por este doble crimen a Martin Magallanes, quien también surgió en el triple crimen de Gral. Rodríguez y a quien Christian Sanz señaló antes que nadie como responsable del caso efedrina.

Diciembre de 2009. El poderoso capo narco colombiano Luis Caicedo Velandia inteligente e instruido, experto en el lavado, llegaba a la Argentina según infirmes del FBI, el 2 de diciembre con documentación falsa de cobertura. Ingresó sin problemas por Ezeiza, vivía en un country y fue detenido en un shopping Alto Palermo meses más tarde. El operativo lo llevaron a cabo la DEA y la CIA. Su detención fue producto de un llamado telefónico desde su equipo satelital a una novia colombiana. Triangularon la llamada y ubicaron el domicilio argentino del narco.

Febrero de 2009. Juan Sebastián Galviz Ramírez, sus dos hijos y un hermano, son baleados frente al rio en San Fernando. Matan a Galviz Ramírez. Raudamente escaparon en poderosas motos sus asesinos. Estos colombianos tenían un yate valuado en más de medio millón de dólares amarrado en una marina de la zona. Estos señores se dedicaban al lavado de dinero, compras de propiedades, yates, etc., etc. Eran los tan deseados “capitales e inversores” que llegaban atraídos por el “modelo K”.

La guerra de Colombia se trasportaba a esta narcodemocracia en ciernes. Los asesinatos se dirigían desde una oficina de crímenes en Colombia, reconocida por el FBI. Las muertes, ajustes de cuentas y luchas por la territorialidad local, se efectúan por “contratos de limpieza” en ella.

La expansión mexicana

Los carteles mexicanos de la droga se expandieron en la región y han tomado 17 países de toda América Latina, excepto Bolivia y Paraguay, según un informe del Departamento de Justicia de EE.UU., con datos del Centro de Inteligencia Nacional sobre Drogas (NDIC) y de la Agencia Antinarcóticos (DEA). Comenzaron a expandirse visiblemente a partir de 2007. Los centros productivos se han ubicado en la zona NOA argentina. Su manejo patrimonial y de inversiones está muy focalizado en Buenos Aires, en Córdoba y en Santa Fe.

Otro poderoso “inversor” del modelo narco inteligente y precavido, envío sus expertos químicos narcos a la Argentina. Es el mexicano Chapo Guzmán Lorea, jefe del cartel de Sinaloa. En julio de 2008 la policía desbarata una cocina en un country en Maswich. Detienen a Marcelo Tarzia, argentino —quien habría estado vinculado a buques pesqueros soviéticos que operaban en Argentina— y a 9 mexicanos. Se secuestran muchos litros de precursores químicos en una fábrica de drogas de diseño escondida en un maravilloso lugar. De allí surgió el tema de la efedrina y su ruta.

Joaquín "el Chapo" Guzmán vivió en la Argentina hasta marzo de 2011. El narcotraficante mexicano residió en el país desde 2010. El líder del cartel de Sinaloa vivía con su esposa y una hijastra. Hay registros de su esposa e hijastra saliendo de Argentina en marzo de este año. El Chapo estableció al cartel sinaloense montando una red de operaciones en las provincias más pobres de Argentina, donde funcionan sus centros de producción, acopio y distribución de drogas. Este individuo es autodidacta y evita la violencia.

Habilísimo inversor y lavador, sacaba en containers de EEUU a Colombia millones de dólares semanales según información de la CIA. Durante su estadía en el país, el "Chapo" Guzmán tejió negocios con narcos locales y tendió una red para poder trasladar droga desde la Argentina, ya que es una importante vía para enviarla hacia Europa y los Estados Unidos. También creó alianzas con testaferros para el lavado de dinero.

Schoklender: sueños compartidos… ¿con el “Chapo”?

Coincide con la aparición de Shoklender como asiduo visitante del Chaco a partir del 2007. Por esta época también, Joaquín el Chapo Guzmán, decidió trasladar una parte importante de sus negocios a la Argentina y más específicamente al feudo de Capitanich. El Cessna de Meldorek que usufructuaba Sergio Shoklender realizó, desde el 2009, 77 viajes al Chaco y 28 a Santiago del Estero. Ahora, una investigación dirigida por el presidente de la Asociación Antidrogas de la República Argentina, Claudio Izaguirre, estaría avanzando en la comprobación de que el Cessna en cuestión habría realizado desde el Chaco numerosos viajes de ida y vuelta a Santa Cruz de la Sierra, el centro de tráfico de cocaína más importante de la región.

En este contexto, el ambicioso convenio para construir 2.500 viviendas suscripto entre el gobernador Jorge Capitanich y la Fundación de las Madres de Plaza de Mayo podría haber sido entonces la pantalla adecuada para una operación internacional de narcotráfico.

Para empezar, pese a los 77 viajes del Cessna el movimiento del apoderado de las Madres en el Chaco coincide con una serie de hechos significativos. El 26 de diciembre pasado, Egidio García, diputado provincial del Bloque Justicialista Indígena y Popular, embanderado bajo el kirchnerismo chaqueño y allegado a la Administración Capitanich, fue detenido en el marco de un procedimiento conjunto de la Policía Provincial y la Gendarmería Nacional. En el Nissan en el que viajaba García (cuyo titular era la Secretaría General de la Gobernación) se secuestraron 9 kilos de marihuana. García explicó que un asesor del Secretario de Gobierno provincial, José Mongeló, habría pedido al chofer del edil que transportara desde Las Palmas a Resistencia a un amigo.

Lo que no se difundió del Chaco: “Chapo” y Capitanich

Mongeló no era nuevo en esta temática, ya que se había hecho famoso oportunamente por confraternizar con la mexicana María Alejandra López Madrid, lugarteniente de Joaquín “el Chapo” Guzmán, quien visitó en la Provincia del Chaco distintas iglesias evangélicas con el propósito de lavar dinero proveniente del narcotráfico. La “mula” que cargó la droga en el auto de García era Jorge Milton Fernández y la investigación judicial comprobó la existencia de llamadas telefónicas entre éste y Mongeló, un hombre de la estrecha confianza de Capitanich. Este episodio, junto con otros que no salieron a la luz pública, colocaron a la gestión de Capitanich bajo la lupa de organismos de inteligencia nacionales y extranjeros. El asentamiento mayor de colombianos está en la Isla del Cerrito en Chaco, enclavada justamente de la Hidrovía, junto a las pistas clandestinas en el corazón más narco del país.

Los narcos se terminan fácilmente, si como primer paso cortamos su facilidad de acceso a los precursores. El segundo es destruir todas sus cocinas y bloquearle la Hidrovía como fuente de egreso de cocaína y metanfetaminas. Se impediría de este modo el egreso de los precursores y el ingreso de armas para las FARC por la triple frontera. Haciendo operativos secretos a exportadores, fiscalizando que cargan dentro de containers, escaneando todo lo que ingresa a los puertos, revisando las provisiones que cargan los buques, tomando muestras certificadas y lacradas de sustancias extrañas de cada buque, poniendo cámaras on line con un centro anti narco de criminalidad especial

¿El GAFI cree en la Argentina? Promulgamos una ley anti lavado inaplicada

Alicia López, fue la primera titular de la UIF y quien contribuyó a moldear el organismo de prevención, que lleva ya casi 10 años de trabajo con resultados y gestiones muy controvertidos. Apasionada por su trabajo y —como ella misma dice— por “la investigación” de los casos de lavado, en una entrevista López aseguró que el episodio de la filtración refleja que la UIF está condicionada hoy por motivaciones políticas, que "se usan para operaciones", que el objetivo del organismo es montar un "show-off" y que elige las causas en las que se presenta como querellante, pero que evita otras que afectan al Gobierno, como por ejemplo "el caso de la valija de (Alejandro) Antonini Wilson".

El problema del GAFI va más allá de tener una ley mejor. El problema nuestro es un problema de ética, de factor humano. Este factor incide mucho en este caso, y puede ser por desconocimiento, por negligencia o por conveniencia.

Le preguntaron si luego de la salida de la UIF de Rosa Falduto, quien la reemplazó se produjo algún cambio con la llegada de José Sbattella.

“Sí, hubo un cambio: que está haciendo las cosas mal. Falduto no hizo nada, salvo lo que le mandaron, es la realidad. Pero Sbattella quiso `remar´ las críticas del GAFI haciendo cosas malas. Insisto: aplica sanciones, pero no las da a publicidad. Eso no es ético y está prohibido. ¿Por qué tengo que dar a conocer algo si no quiero hacer un show para afuera? ¿Creen que el GAFI es estúpido? El lavado debe perseguir a una organización criminal, persigue al narcotraficante, al contrabandista de armas, al secuestrador, al corrupto. Hay un desconocimiento del tema. La UIF debe independizarse del poder político, debe ser totalmente independiente. En mi gestión yo tuve un problema: la ejecución del presupuesto. Como la UIF depende del Ministerio de Justicia, para ejecutarlo yo tenía que pedirle a Justicia y ellos a Economía. Las personas que estén involucrados en esto tienen que ser servidores públicos, mientras no lo sean, no tengan principios, busquen quedar bien con alguien o quedar bien con el bolsillo, vamos a tener problemas. Las recomendaciones del GAFI apuntan a la parte técnica, pero yo digo: se están olvidando del factor humano. Sbattella dice él mismo que no tiene ninguna experiencia en el tema. Pero aparte, insisto: la UIF se presenta como querellante en casos de lavado y me parece ridículo. ¿Para qué le estamos pagando a los fiscales? Además, resulta que seleccionaste las causas: te presentaste en una, pero no sos querellante en la causa de la valija de Antonini. Wilson (quien traía 800.000 mil dólares de contrabando enviados por Chávez) Ahí no te presentaste. Preséntate en todas o en ninguna. Es un problema, porque si te bajan línea y no podes hacerlo todo, no te presentes como querellante en ninguna causa de lavado de activos”.

La advertencia del GAFI

El Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI) le reclamó a la Argentina afrontar las "deficiencias" constatadas en el sistema local de prevención y lucha contra el lavado de activos y la financiación del terrorismo, que muestra una "falta de efectividad" y "adecuada coordinación". El reclamo del GAFI salió a la luz a través de un documento de 25 carillas que el organismo publicó su página web, a modo de "resumen ejecutivo" de la evaluación que expertos de todo el mundo llevaron adelante sobre el país. Junto a la difusión del informe, el GAFI envió una carta al Gobierno en el que expresó su “decepción” por las falencias del sistema local, lo que podría derivar en serias sanciones.

En junio del 2011, cincuenta y siete legisladores votaron a favor de la ley antilavado, con cuatro votos en contra y una abstención. La Argentina espero así evitar ser puesto en una "lista gris" de paraísos fiscales que no han aplicado plenamente la transparencia y estándares mundiales de intercambio de datos.

Antes y después de la sanción de la ley antilavado, la fuga de divisas superó las proyecciones de los operadores del mercado financiero, quienes ahora estiman que seguirá durante todo 2011 y podría ubicarse por encima de los 16.000 millones de dólares al concluir el año.

De acuerdo con estimaciones privadas, habría ascendido a ese nivel como consecuencia de los 1.800 millones de dólares que se fueron en abril, 2.200 millones en mayo y otros 2.000 millones de dólares en junio. De esta manera, en la primera mitad del año, la dolarización alcanzaría los 10.000 millones, poco menos del total de 2010.

La cifra es casi el doble de los poco más de 6.500 millones de dólares que fugaron en igual período del año pasado. Datos que no explica el gobierno.

Jefe de la UIF José Sbatella (quien debe investigar el lavado) está procesado

El fiscal Guillermo Marijuán impulsó la investigación ante José Sbatella al pedirle al juez Sergio Torres una serie de medidas de prueba para avanzar en la causa Schoklender, empezando por la citación de las diputadas de la Coalición Cívica que en junio de 2010 habían pedido a la UIF que controle sus operaciones inmobiliarias. La página oficial de la UIF da la bienvenida publicando que “la UIF funciona con autarquía funcional en jurisdicción del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación. El artículo 14 de la Ley Nº 25.246 faculta a la UIF para solicitar informes, documentos, antecedentes y todo otro elemento que estime útil para el cumplimiento de sus funciones, a cualquier órgano público, nacional, provincial o municipal, y a personas físicas o jurídicas, públicas o privadas, todos los cuales estarán obligados a proporcionarlos dentro del término que se les fije, bajo apercibimiento de ley. En los casos en que a la UIF le sean opuestas disposiciones que establezcan el secreto de las informaciones solicitadas, podrá requerir en cada caso la autorización al juez competente del lugar donde deba ser suministrada la información o del domicilio de la Unidad de Información Financiera a opción de la misma.”

Queda claro que el sistema gubernamental de “lucha contra las drogas” no existe, mientras las informaciones de las fuerzas y operativos funcionen por separado y no se tenga una base de datos única y una fuerza de elite. Esta base debería estar controlada por una comisión bicameral y un grupo de ciudadanos notables e intachables, de cargos rotativos. Los políticos solos no son en su mayoría de fiar, sino la Argentina no sería esta narcodemocracia y mucho menos en “Buenos Aires, la provincia de Daniel Scioli” que habla de gestionar y tiene a la fuerza policial destrozada y sin presupuesto, pues se lo traga la campaña. Habría que preguntar al Gobernador qué licitación hizo para la compra de balas que entregan a la policía bajo su mando y a qué polígono van semanalmente a tirar sus efectivos.

A los políticos les interesa tener un alud de villeros sub humanos arreados por el paco y un choripan para aplaudir en los actos, con niños llenos de mocos, todos pauperizados y la forma es así, impunidad para el consumo de paco y cocinas de droga en las villas. Los punteros como Luis D´Elia entre otros, arrean estos fantasmas sociales. No hay voluntad política por acabar con la droga y el paco, sino se quedarían sin “soldados para su causa”. Tampoco existe medida alguna para impedir el lavado y fuga de capitales desde el núcleo del poder mismo. José Sbatella, Ricardo Echegaray, Norberto Oyarbide son la muestra de una democracia intoxicada por la dependencia al poder político. El circuito se cierra con el dominio K del Consejo de la Magistratura. Todo esto es posible con un Congreso donde la mayoría de nuestros representantes hacen negocios propios. Utilizan nuestro voto para continuar un modelo de perpetuidad gracias al narcotráfico que se ha radicado gracias al impulso K.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

http://www.apertura.com/interior/index.php?p=imprimir_nota&idNota=252827

http://www.incb.org/incb/es/precursors_reports.html

http://www.youtube.com/watch?v=MtssEEVIzQk

http://www.forodeseguridad.com